TRANSALP

Toury, la masquotte du Tourisme en province de Liège vous présente un aperçu de l'histoire de la Transalp. Depuis ses balbutiements jusqu'à sa version actuelle... voire future !

MOTEUR

Type : bi-cylindre en V, 4 temps
refroidissement par eau
Cylindre : 583 cc
Alésage x course : 75 x 66 mm
Rapport de compression : 9,2 : 1
Distribution : simple ACT entraîné par chaîne,
3 soupapes par cylindre
Alimentation : 2 carburateurs dépression,
diam. 32 mm
Puissance maxi : 55 ch. à 8.000 tr/m
Couple maxi : 5,3 mkg à 6.000 tr/m
Allumage : électronique type CDI
Lubrification : carter humide
Batterie : 12V 14 ah
Démarrage : électrique

TRANSMISSION

Embrayage : multidisques en bain d'huile
Transmission primaire : par engrenages
Transmission secondaire : par chaîne à joints toriques
Botte de vitesses : 5 rapports

PARTIE-CYCLE

Cadre : simple berceau tubulaire en acier,
double sous le moteur
Suspension AV : fourche télescopique, canons diam. 41 mm
Débattement : 200 mm
Suspension AR : bras oscillant, mono amortisseur type Pro-Link
Débattement : 190 mm
Frein AV : simple disque, diam. 263 mm, étrier 2 pistons
Frein AR : tambour (Disque en 1991)
Pneu AV : 90/90 x 21
Pneu AR : 120/90 x 17

DIMENSIONS :

Longueur : 2.265 mm
Largeur : 905 mm
Hauteur : 1.300 mm
Empattement : 1.505 mm
Garde au sol : 195 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Poids à sec : 196 kg
Capacité essence : 18 l, dont réserve de 3,5 l
Huile : 3 L

MOTEUR

Type : bi-cylindre en V, 4 temps
refroidissement par eau
Cylindre : 583 cc
Alésage x course : 75 x 66 mm
Rapport de compression : 9,2 : 1
Distribution : simple ACT entraîné par chaîne,
3 soupapes par cylindre
Alimentation : 2 carburateurs dépression,
diam. 32 mm
Puissance maxi : 50 ch. à 8.000 tr/m
Couple maxi : 5,3 mkg à 6.000 tr/m
Allumage : électronique type CDI
Lubrification : carter humide
Batterie : 12V 14 ah
Démarrage : électrique

TRANSMISSION

Embrayage : multidisques en bain d'huile
Transmission primaire : par engrenages
Transmission secondaire : par chaîne à joints toriques
Botte de vitesses : 5 rapports

PARTIE-CYCLE

Cadre : simple berceau tubulaire en acier,
double sous le moteur
Suspension AV : fourche télescopique, canons diam. 41 mm
Débattement : 200 mm
Suspension AR : bras oscillant, mono amortisseur type Pro-Link
Débattement : 190 mm
Frein AV : simple disque, diam. 263 mm, étrier 2 pistons (1997 double disque, diam. 256 mm, étrier 2 pistons)
Frein AR : simple disque, diam. 240 mm, étrier flottant simple piston
Pneu AV : 90/90 x 21
Pneu AR : 120/90 x 17

DIMENSIONS :

Longueur : 2.265 mm
Largeur : 905 mm
Hauteur : 1.300 mm
Empattement : 1.505 mm
Garde au sol : 195 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Poids à sec : 196 kg
Capacité essence : 18 l, dont réserve de 3,5 l
Huile : 3 L

MOTEUR

Type : bi-cylindre en V, 4 temps
refroidissement par eau
Cylindre : 647 cc
Alésage x course : 79 X 66 mm
Rapport de compression : 9,2 : 1
Distribution : simple ACT entraîné par chaîne,
3 soupapes par cylindre
Alimentation : 2 carburateurs dépression,
diam. 34 mm
Puissance maxi : 55 ch. à 7.500 tr/m
Couple maxi : 5,4 mkg à 5.500 tr/m
Allumage : électronique type CDI
Lubrification : carter humide
Batterie : 12V 14 ah
Démarrage : électrique

TRANSMISSION

Embrayage : multidisques en bain d'huile
Transmission primaire : par engrenages
Transmission secondaire : par chaîne à joints toriques
Botte de vitesses : 5 rapports

PARTIE-CYCLE

Cadre : simple berceau tubulaire en acier,
double sous le moteur
Suspension AV : fourche télescopique, canons diam. 41 mm
Débattement : 200 mm
Suspension AR : bras oscillant, mono amortisseur type Pro-Link
Débattement : 172 mm
Frein AV : double disque, diam. 256 mm, étrier 2 pistons
Frein AR : simple disque, diam. 240 mm, étrier flottant simple piston
Pneu AV : 90/90 x 21
Pneu AR : 120/90 x 17

DIMENSIONS :

Longueur : 2.257 mm
Largeur : 922 mm
Hauteur : 1.318 mm
Empattement : 1.501 mm
Garde au sol : 192 mm
Hauteur de selle : 843 mm
Poids à sec : 191 kg
Capacité essence : 19 l, dont réserve de 3,5 l
Huile : 3 L