LE COMMERCIAL D'ABORD
LE CITROEN PICASSO S'ATTAQUE AU CRENEAU DES PETITS MONOSPACES
Le succès de la RENAULT SCENIC ne laisse pas les autres constructeurs indifférents. CITROEN va tenter prudemment le coup en présentant au public, dès 1996, le concept-car XANAE. Le bon acceuil qui lui est réservé lui vaudra une consécration commerciale au salon de Paris de 1998 sous le nom curieux de PICASSO.
C'est donc trois ans après le SCENIC que CITROEN lance le PICASSO. Prudence oblige, les responsables de la marque ont attendu avant de décider la conception d'un concurrent dans la gamme des monospaces compacts. La réalisation a demandé 3 ans et d'importants investissements. Le véhicule est produit en Espagne et, contrairement à RENAULT qui détache le modèle de la gamme MEGANE, le PICASSO se revendique une déclinaison de la XSARA.
C'est une création du centre de création CITROEN de Velizy sur base de la plate-forme de la berline, modifiée et rallongée pour la cause. De forme ovoïdale originale, le véhicule a 4,28m de long, 1,75 de large et 1,64 de haut. Le PICASSO est disponible avec un moteur 1,6 de 90 Ch et le nouveau HDI 16V 2.0l de 90Ch -205 Nm et bien entendu, tout l'équipement technique moderne en ce compris celui de sécurité l'accompagne. En ce qui concerne la tenue de route, le PICASSO se présente comme une référence dans le domaine. Le confort est particulièrement soigné et les surfaces vitrées offrent une luminosité maximum. Citons encore le circuit électrique multiplexé.
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| XSARA PICASSO - 2000 - VITESSE |
RENAULT S'ATTAQUE AUX TOUS CHEMINS FAMILIAUX avec le SCENIC 4X4
Il ne s'agit pas d'un nouveau créneau à proprement parlé, mais d'une utilisation supplémentaire de la structure du SCENIC
Présenté le 14 août 1999 au Salon du 4X4 de Val d'Isère, le RX4 est un retour de RENAULT vers le 4X4 "SPORT UILITY VEHICLES".
Commercialisé dans le courant du 1er semestre 2000, il est équipé d'un système de transmission intégrale régulé par viscocoupleur en vue d'attribuer une plus grande puissance aux roues avant. Le tout aidé par un système antipatinage couplé à l'ABS.
Comme il se doit, la garde au sol est augmentée et les pneus sont plus larges par rapport à la berline. Par rapport à la berline encore, le hayon arrière reçoit la roue de secours (qui libère ainsi de la place à l'intérieur) et s'ouvre en 2 parties.
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