Faisant suite logiquement à la 604, la 605 lancée en France en septembre 1989 est une grande routière de haut niveau dont le style n'est pas éloigné de la 405. Son esthétique fait d'ailleurs l'unanimité.
Lancée dans un premier temps avec des moteurs à essence, dont le 3 litres/200 cv partagé avec la XM, l'offre sera complétée par 2 diesels, dont un turbo, début 90. Techniquement, l'une des innovation réside dans le système électronique de gestion de l'amortissement.
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| PEUGEOT 605 1990 - SOLIDO |
Depuis la disparition de la SM, CITROEN n'avait plus présenté de modèle haut de gamme. Voici, en 1990, un nouvel essai avec la XM.
Présentée en mai 1989, elle est la remplaçante de la CX (1974-1990). Son originalité esthétique, son confort partiellement dû à sa suspension hydractive, mais également à un équipement particulièrement luxueux, la feront désigner "voiture de l'année 90". Elle sera déclinée en multiples versions dont une 2 litres injection d'entrée de gamme (115 cv) et une V6 de 3 litres/200 ch, en passant par deux diesels dont une turbo de 2,1 litres/110 ch.
Malheureusement, la XM sera pénalisée par un certain nombre de petits problèmes techniques sans gravité mais qui lui attireront une mauvaise réputation.
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| CITROEN XM 1990 - PROVENCE MOULAGE |
Remplaçante de la R25 en 1982, la SAFRANE est une "voiture à vivre". Il s'agit d'un modèle "deux volumes et demi" dont le style en rondeur et douceur de ligne caractérisant les années 90 donne une impression dynamique. Il a pour mission de redonner une image de qualité véhicules français de haut niveau.
Le véhicule est conçu autour de son intérieur spacieux et confortable. Cuir, bois, conditionnement d'air sont au rendez-vous, tandis que le confort et le plaisir de conduire sont aidés par la souplesse de l'ensemble : direction à assistance variable, suspension pilotée, comportement routier rassurant.
Ce modèle, sans être un fleuron commercial, s'est finalement vendu autant que les XM et 605 réunis.
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| SAFRANE - VITESSE |
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