MODELES PHARES ET NOUVEAUX CONCEPTS

LA RENAISSANCE DES CABRIOLETS DE SERIE : LA GOLF

      Les cabriolets avaient été quelque peu délaissés (à part quelques modèles dûs aux irréductibles et intrépides anglais) pour cause d'insécurité et d'une demande que l'on croyait faible. Pourtant, en 1979 un cabriolet GOLF, muni d'un arceau de sécurité, vient étayer la gamme. Son succès ne se démentira plus, à tel point que les versions qui suivront seront toujours assorties de cabriolet sportif. RENAULT d'abord, PEUGEOT ensuite et bien d'autres suivront cet exemple.

LA PEUGEOT 205, UN SACRE NUMERO !

     Lorsque la 205 sort en 1983, l'appelation est longtemps discutée avant la décision finale. Elle aurait pu s'appeler 105 dans le cadre du renouvellement de la gamme commencé en 78, mais elle s'appellera finalement 205 du fait que la série 2 (201 - 202 - 203 - 204) a marqué l'histoire de la marque. En 1984 sortiront successivement une GTI et une Turbo 16 qui feront la gloire du modèle par leurs succès en compétition.
On peut dire que ce modèle sauvera Peugeot affaiblit par les récentes reprises de Citroën et de Chrysler (Simca-Talbot). Elle sera considérée comme une des meilleures dans la catégorie des 3-5 portes avec hayon. Elle séduira de nombreux types de clients, tant jeunes que féminins.

CABRIOLET GOLF - WELLY

205 GTI 1983 - SOLIDO

205 TURBO 16 1984 - BBURAGO

LA NUMEROTATION CHEZ PEUGEOT

     Savez-vous que c'est avec la 201, voiture d'ailleurs historique chez PEUGEOT par son succès, qu'a commencé la numérotation avec un zéro au centre.
     Cette numérotation indique le modèle (1 pour le plus petit) suivi d'un zéro central et du n° d'ordre du modèle. Actuellement, on en est au 7e modèle pratiquement dans toute la gamme de la marque.
     Assez curieusement, il faut remarquer que les séries 201, 202, 203, 204, 205, 206 et 207 (?) ont été des succès commerciaux, ... sauf la série 6, de même que les séries 4. Les séries impaires, ... sauf la 504, ont remporté moins de succès !

RENAULT (MATRA) ESPACE : UN NOUVEAU CONCEPT QUI MARQUERA L'HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE

     La crise du pétrole du début des années 80 a un impact négatif sur les ventes, obligeant les constructeurs à inventer de nouveaux concepts. C'est à MATRA que l'on doit la conception de l'ESPACE, véhicule somme toute utilitaire, à intérieur modulable permettant une utilisation pour les loisirs, les vacances, mais permettant également de transporter une famille de plusieurs enfants. L'intérieur, modulable, est donc une des clefs du concept et a fait l'objet d'une étude poussée.
     Présentée dans un premier temps à Peugeot à qui les finances du moment interdisent toute fantaisie, c'est finalement RENAULT qui la commercialisera sous le concept de "voiture à vivre".
     Ce premier "monovolume" ou "monospace" sera apprécié également pour ses très honnêtes performances.

ESPACE 1984 - GUISVAL

ESPACE III 1996 - VITESSE