LES ANNEES 50 - 60 (suite)

DEUX CONCEPTIONS S'AFFRONTENT

      Les petites voitures restent majoritairement de structure propulsion, c'est à dire moteur arrière entrainant les roues arrières. Cette conception fiable est reprise par presque tous les constructeurs, notamment parce qu'ils désirent fabriquer des modèles populaires bon marchés, donc accessibles à tous.
     On verra apparaître, par exemple chez RENAULT successivement les DAUPHINES (56) et FLORIDE/CARAVELLE (59), suivies par les R8 (62) et R10 (64).
     D'autres constructeurs sont également attachés à cette technique comme FIAT avec la 600 (55) et la 850 (64), mais également CHEVROLET avec sa CORVAIR (64).

FLORIDE 1959 - DINKY

R8 1962 - NOREV

R10 1966 - NOREV

FIAT 600 1955 - PILEN

FIAT 850 1965 - MEBETOY

CHEVROLET CORVAIR 1964 - DINKY

     Les "berlines" sont également des propulsions, mais leur moteur est placé à l'avant et la transmission de la puissance se fait par un arbre de transmission aux roues arrières .
Dans cette catégorie, on trouve les RENAULT FREGATE (1950), les PEUGEOT 403 (1955) et 404 (1960), mais également la SIMCA CHAMBORD (1958).

FREGATE CABRIO 1956 - GAMA

PEUGEOT 403 1954 - ELIGOR

SIMCA CHAMBORD

     Probablement intéressés par le succès remporté par la Traction avant de Citroën, les autres constructeurs se lancent timidement dans l'aventure.