LE GRAND ESSOR DES ANNEES 50 - 60

      Nous avons vu que l'après guerre et le début des années 50 ont donné naissance à des modèles historiques. Ainsi, par exemple, la VW Coccinelle a été produite à plus de 15 millions d'exemplaires jusqu'en 1972, la 4 CV à plus d'un million d'exemplaires jusqu'en juillet 61, les Tractions à plus de 700.000 exemplaires jusqu'en 1955 et bien d'autres encore ont fait des scores de popularité.
      Les deux décénies 50 et 60 ont encore présenté de nombreux modèles qui marqueront l'histoire de l'automobile. Examinons-en quelques uns.
     Couvrir un segment toujours plus important du marché en créant des véhicules nouveaux, solides, fiables, innovateurs même, telle était la devise des constructeurs.

RENAULT

COLORALE 1950 - VITESSE

FREGATE 1955 - CCC

FLORIDE 1959 - DINKY

      Curieux modèle que cette COLOniale / ruRALE créée en 1950 et dont la destination est évidente, mais également présage pour l'avenir. La FREGATE elle devait être la RENAULT haut de gamme destinée à concurrencer la Citroën Traction. Il s'agissait d'une grande routière, solide et sûre, de style inspiré des voitures américaines. La FLORIDE, dérivé sportif de la DAUPHINE est spécialement conçue pour être exportée sur le marché américain.

RENAULT 4 L 1961 - NOREV

R8 1962 - NOREV

R16 1965 - DUVI

      Si la R8, destinée à remplacer la Dauphine, possède la même base classique que celle-ci, cad moteur arrière, celui-ci développe 48 CV et vient des Floride et Caravelle S.
     La R4, première voiture Renault dotée de la traction avant (qui sera généralisée sur les autres modèles de la gamme à partir de 1965 avec la R16, puis en 68 avec la R6, en 69 avec la R12, en 71 avec la R15, en 72 avec la R5, ...), reprenait le thème "polyvalente à l'aspect d'une voiture familiale". La Colorale lui avait servi d'exemple. Elle était nettement plus sophistiquée que la 2CV qu'elle devait concurrencer. La R4 sera produite pendant 31 ans. Il faut constater que le concept était bon !
     La R16, également traction avant, berline-break, allie l'avantage du break avec une carrosserie de familiale. Le hayon arrière est très pratique, de même que les banquettes rabatables qui permettent un chargement occasionnel d'objets encombrants. De plus la voiture est dotée d'un moteur 1470 cc de 63 cv qui passera, en 68 à 1565 cc et 87.5cv dans la version TS. La R16 sera élue voiture de l'année en 1965. Elle sera un exemple de conception pour de nombreuses autres voitures.