L'APRES-GUERRE

de 1945 à 1950

           Tous les grands constructeurs se sont consacrés entièrement avant l'occupation, à l'effort de guerre. L'occupant a vite interdit la création de nouveaux modèles pour orienter la production uniquement vers les produits qu'il jugeait utiles.
     La paix étant revenue, la plupart des pays sont économiquement exangues et manquent de toutes les matières premières. En France, l'Etat organise la production d'automobiles attribuant un contingentement et une orientation à chaque constructeur (Plan PONS).
La priorité sera de faire redémarrer la production avec des modèles d'avant guerre, (parfois légèrement remaniés) orientés au maximum vers l'exportation en vue de faire rentrer les devises nécessaires à la reprise économique. Pour le reste, il faudra continuer à utiliser les véhicules d'avant-guerre.
     Par exemple, le paysage automobile français se compose donc de véhicules de luxe comme HOTCHKISS, DELAHAYE, MATFORD et de véhicules plus populaires comme la Renault JUVAQUATRE, la 202 Peugeot, la Simca 5 et bien entendu la Traction.

JUVAQUATRE 1938 - ELIGOR

FIAT TOPOLINO 1936/1949 - BRUMM

TRACTION CABRIO - ELIGOR

     Il faudra donc attendre les années 50 pour voir apparaître de nouveaux modèles.