CITROEN PICASSO

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Le fil de l'histoire

     L'industrie automobile a pris l'habitude lors du renouvellement de ses modèles d'en augmenter le gabarit tout en gardant le même nom. Selon la psychologie de la vente, cela permet à un client satisfait de racheter le même modèle, mais d'un statut supérieur en le payant plus cher.
     Je ne suis pas du tout d'accord sur cette technique parce que personnellement, je préfèrerais acheter le modèle supérieur à celui que je possède si mes finances le permettent. Mais bon, les commerciaux ont toujours raison, même s'il est démontré que dans l'histoire de l'automobile il se sont souvent trompés …

Mais revenons à nos moutons ... pardon à nos voitures ...

      Depuis la naissance de l'ESPACE au début des années 80, les monospaces se sont multipliés, quasi chaque constructeur en propose un. Selon la technique décrite plus haut, ils ont aussi pris du volume et leur prix est devenu inabordable pour tout un chacun, d'autant plus qu'ils s'adressent également à des grandes familles.
     Les constructeurs ont donc trouvé la parade : le monospace compact, dérivé d'un modèle traditionnel. Lancé par RENAULT en 1996, le SCENIC en est la référence. Les autres ont suivi, comme CITROEN en 1998/1999. Il s'agissait d'une variante de la Xsara : le PICASSO.
     La gamme XSARA étant remplacée par la C4, il fallait aussi faire évoluer le monospace compact et surtout rester dans la compétition puisque RENAULT propose SCENIC et GRAND SCENIC.
     Voici donc la C4 PICASSO présentée au Salon de Paris 2006 et commercialisée en version 7 places dans un premier temps.

Que peut-on en dire ?

     Pour l'instant, il ne remplace aucun véhicule de la gamme puisque le PICASSO actuel, qui s'est déjà vendu, soit dit en passant, à plus de 1.150.000 exemplaires, reste présent jusqu'à la commercialisation, courant 2007, de la version 5 places du nouveau venu.
     C'est le plus grand des « monospace compact » avec une longueur de 4m59, soit seulement 7 cm de moins que l'ESPACE et 12 cm de moins que le C8, mais 10 de plus que Grand Scenic, 12 de plus que Zafira, 2O de plus que Touran, …
     Le nouveau venu reprend les nouvelles lignes inaugurées sur la C6, il est donc un peu rondouillard de l'avant, mais ses lignes sont agréables pour un pareil volume.
     L'intérieur est totalement modifié par rapport à la version précédente, non seulement au niveau de la modularité, mais également du poste de conduite, notamment avec le volant au moyeu fixe (venu de la C4). Toutes les options modernes sont bien entendu disponibles, avec une innovation comme les vitrages latéraux feuilletés.

PEUGEOT 407 - NOREV

     Quatre moteurs sont disponibles : 1.8 et 2.0 en essence et 1.6 HDi (110ch) et 2.0 HDi (138ch) avec filtre à particule. Bien entendu, une boite automatique et une robotisée avec levier de vitesse au volant (comme la DS) sont disponibles. Le véhicule peut être équipé à l'arrière d'une suspension pneumatique permettant de maintenir l'assiette, mais également d'abaisser le seuil de chargement du coffre.

NOREV

Photo CITROEN

La miniature      Réalisée par NOREV, elle a été à l'origine de la fuite sur l'aspect du nouveau venu à cause de la mise en vente par un indiscret d'un exemplaire sur e-Bay et suite à quoi le constructeur à dévoilé prématurément ce modèle qui devait être présenté au Mondial de Paris. La miniature est parfaitement reproduite comme en témoignent les photos comparées.