2004 - SALONS & ANNONCES

( Dernière mise à jour : )

BRUXELLES (janvier 2004)

Salon du début de l'année, il ne présente que rarement des premières mondiales. Cependant, avec plus de 700.000 visiteurs, il est un reflet important de l'automobile et présente les nouveaux modèles au public belge pour qui il constitue un événement.
Le grand regret de cette année sera l'absence de la PEUGEOT 407. En contrepartie, la firme au lion a présenté ses concept-car HOGGAR, 407 ELIXIR et 807 Grand Tourisme.

GENEVE (mars 2004)

Comme chaque année, le salon de GENEVE a dévoilé pas mal de nouveautés . . .

RENAULT
a présenté à ce salon une étude appelée GINGO. On comprend maintenant la polémique avec FIAT en ce qui concerne le nom de celle que l'on a finalement appelée PANDA. Pour corser le tout, le nom grand public de cette nouvelle RENAULT serait MODUS.
Il s'agit d'une petite voiture qui se situera entre la TWINGO et la CLIO. Dotée de 5 portes, elle est longue de 3,85m et haute de 1,60m. Selon RENAULT, il ne s'agit pas d'un mini-space, mais bien d'un véhicule à la fois compact et logeable.
Bien sûr, elle répondra aux normes de crash test Euro-NCAP avec 5 étoiles.
Selon la presse, le public a marqué un intérêt certain pour ce nouveau modèle, tout comme pour la TWINGO en 99.
On annonce la commercialisation pour octobre, présentation officielle au Mondial de Paris.

RENAULT encore
a présenté un concept-car original : le WIND.
Depuis la disparition des ALPINES, RENAULT a réalisé depuis 1990 divers études de style : un roadster Laguna, en 94 l'ARGOS et en 98 le ZO-8.
Le SPIDER (1995) n'a pas rencontré le succès des Alpines (1.700 exemplaires), mais a renforcé la notoriété de RENAULT. Le WIND est une étude basée sur la plate-forme de la future CLIO III déjà utilisée par NISSAN et qui le sera également pour la MODUS. Un nombre important de composants existant déjà pour les futurs modèles ont été utilisés. Il s'agit donc d'une étude qui pourrait aboutir, même si c'est dans un avenir éloigné.
Des petits roadsters comme la MAZDA MIATA ont prouvé qu'ils pouvaient avoir un avenir commercial.

FIAT
nous présente un MULTIPLA restylé, principalement à l'avant où il perd ses bourelets que certains trouvaient disgracieux.
Il reste un concurrent non négligeable de par sa configuration 2 x 3 places pour une longueur de 4m seulement et en conservant un coffre de dimension permettant de caser les bagages de toute la famille.

CITROEN
présente son PICASSO restylé et dopé. Le constructeur a fait appel au nouveau HDi 1.6 16V de 110 CV pour doper son monospace, à défaut de pouvoir y faire entrer, faute de place, son 2.0 l.
A noter que ce moteur a été étudié en commun entre PSA et FORD et équipera de nombreux véhicules de l'ensemble de ces marques.
Les principales modifications concernent le capot pour rejoindre le style des autres modèles.

PEUGEOT
a dévoilé sa 407, fidèle à sa tradition de berlines traditionnelles aux qualités routières sans reproche, procurant un plaisir de conduire certain.
Contrairement à certains autres modèles, en ce qui concerne les grosse berlines, c'est l'esthétique, la ligne, les qualités du chassis et des trains roulants qui priment. L'habitabilité bien que soignée à l'extrème au niveau de la qualité est secondaire.

SEAT
présente un nouveau monovolume : l' ALTEA. Il vient concurrencer les SCENIC et autres PICASSO. RENAULT GRAND SCENIC 7 places, le voici commercialisé fin mars. Son coût : 1.000 euro de plus que le Scenic.
Versions essence 1.6 - 16V ou diesel avec le récent 1.5 dCi, il serait vendu moins cher que ses concurrents Touran ou Zafira.

PARIS (octobre 2004)

LES MODELES QUE NOUS VERRONS DANS LA RUE EN 2004 :
PEUGEOT 407 ...
Les MEGANES SCENIC, CC, SEDAN, GRANTOUR ...
La MULTILA restylée ...
CITROEN C5 restylée ...
RENAULT MODUS / PEUGEOT 1007 / CITROEN C4 / ...