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| La C5 Restylée en 2004 - NOREV |
( Dernière mise à jour : )
Au Mondial de PARIS 2004, nous découvrons une C5 restylée.
Le bouclier se calque sur le standard actuel de la marque, incluant dans la calandre un grand chevron. Les phares sont modernisés et le capot est dès lors modifié, tandis qu'à l'arrière, les ailes sont modifiées également pour accueillir les nouveaux feux "boomerang".
Le bas de caisse peint en noir (existait) et un jonc chromé (nouveau) lui donnent un profil plus effilé et dynamique. Ceci aidé par des nouveaux boucliers avant et arrière qui rallongent la voiture de pas moins de 12 cm.
L'habitacle reçoit une nouvelle console avant et des équipements supplémentaires.
L'offre côté moteur change également par l'adoption de moteurs plus récents de cylindrée diminuée mais de puissance au moins égale. Le filtre à particule inauguré par PEUGEOT se retrouve également sur le véhicule actuel.
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| La C5 Restylée en 2004 - NOREV |
Considérée comme une des vedettes du Mondial de Paris 2004, voici la remplaçante de la XSARA.
Présentée en berline avec hayon ou en coupé, les deux modèles peuvent être dotés en option d'un toit translucide en verre couvrant la totalité de la surface entre le pare-brise et le coffre.
Développée sur une base de 307, son design est moderne et son style fort, notamment l'avant mettant en évidence le double chevron, innovant par rapport à la discrète C5. Le dynamisme de ses lignes est certainement dû au fait qu'il s'agit de l'une de voitures les moins haute de sa catégorie, mais également à sa courbure arrière. C'est manifestement une voiture que l'on regardera.
Au rang des innovations, on remarque surtout un volant à moyeu central fixe, mais aussi un double vitrage latéral, un avertisseur de franchissement de ligne blanche et une instrumentation centrale que l'on retrouve plus généralement sur les monospaces.
Faut-il voir dans ce volant un clin d'œil à la mythique DS ou à la XM ?
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| C4 BERLINE & COUPE - NOREV |
Côté moteur, on annonce 3 versions essence : 1.4 l – 90 ch, 1.6 l – 100 ch et 2 l – 137 ch; tandis qu'en version diesel, on trouvera 1.6 l – 92 ou 100 ch et 2 l – 138 ch.
On annonce déjà une version 2 l – 180 ch pour le coupé, version "civile" d'une WRC (World Rallye Car) présentée comme concept-car en mars à Genève, annoncée sur les circuits pour fin 2005 et actuellement en phase de mise au point chez CITROEN SPORT.
Commercialisation en novembre 2004 pour un prix d'attaque d'environ 15.000 euros.
Elle sera concurrente directe de la nouvelle MEGANE, mais également de la 307.
La miniature
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