SALONS 2003
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SALONS 2003 |
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Le premier salon de l'année, à DETROIT, est bien entendu la vitrine du marché américain et les européens y sont relativement peu représentés.
A épingler : la CADILLAC SIXTEEN, voiture de super luxe, dotée d'un V16 de 13.600 cm3 développant 1001 ch avec un couple de 1.355 Nm !!!
Une année sur deux, le Salon de Bruxelles est celui des utilitaires et véhicules de loisirs.
Cette année, pas de "gros" transporteurs, puisque les constructeurs ne présentaient que des véhicules de moins de 7,5 tonnes. Par contre, les véhicules de loisirs et autres breaks étaient bien présents.
Cependant, aucune nouveauté marquante n'a été présentée cette année.
C'est le premier vrai salon de cette année à présenter des nouveautés, un déluge de nouveauté devrait-on dire ... On a ainsi pu ainsi admirer chez ...
ALFA
Après 6 ans d'existence de la 156, un coupé GT signé Bertone
CITROEN
Présente un concept car C2 CITROEN SPORT qui devrait préfigurer la future C2.
FIAT
Malgré ses problèmes financiers, FIAT présente deux nouveaux modèles :
MAZDA
Présente, comme CITROEN un concept-car version sportif : MX SPORT qui devrait préfigurer la nouvelle MAZDA 3
OPEL
Annonce la nouvelle VECTRA également avec un concept car "GTC" étude de style d'une future compact.
PEUGEOT
Qui chacune des dernières années propose véhicule atypique présente cette fois le HOGGAR doté de 2 moteurs HDi 2,2 litres de 180 ch chacun.
Mais également un véhicule plus traditionnel sur base du nouveau 807 ... le 807 Grand Tourisme, version grand luxe de sport, à toit panoramique et moteur V6 de 200 ch.
Et une version (définitive ?) de la 307 CC en version 2 litres
RENAULT
Dévoile la nouvelle SCENIC (courte 5 places et longue 7) ainsi que le
MEGANE COUPE CABRIOLET a toit rigide escamotable (mais où a-t-on vu cela ?)
PORSCHE
Ne dément pas son renom avec une CARRERA GT de 612 cv
VW
Se tâte toujours en ce qui concerne une BEETLE CABRIO en nous montrant un concept car qui, capote ouverte a vraiment un look de ... COX
Le monospace TOURAN fait (enfin) également son entrée sur le marché
Alternativement avec Paris, le salon deFrancfort a donc lieu cette année impaire. Pas mal de nouveautés encore cette fois. Passons les principales en revue :
ALFA
Malgré ses difficultés financières, le groupe FIAT mise sur une amélioration par la sortie de nouveaux modèles. C'est la cas avec l'ALFA 156 GT, dérivée de la berline et présentée en avant-première. La 166, quant à elle se montre restylée.
FIAT
La FIAT IDEA, monospace de 4m, déjà vue à Genève est à nouveau présente, ce qui est normal puisque sa sorte est prévue cette année encore.
Nouveauté également que la GINGO devenue entretemps PANDA et qui devrait être aussi malicieuse et polyvalente que celle (âgée maintenant de 23 ans) qui l'a précédée .
JAGUAR
Première chez JAGUAR avec la X-TYPE STATE, premier break de la marque. Evidemmant, actuellement un break n'a plus la connotation utilitaire d'antant.
LANCIA
Encore le groupe FIAT. Présentation d'un prototype dont la version définitive sera commercialisée l'année prochaine : la FLUVIA, reprise du concept du modèle de 1965.
MAZDA
Dévoile à Francfort sa nouvelle MAZDA 3, nouvelle génération des 323.
OPEL
Présente son ASTRA, concurrente directe de la nouvelle GOLF. Ce nouveau modèle ne sera cependant disponible qu'en 2004.
PEUGEOT
Ici, la grande nouveauté est sportive puisu'il s'agit de la remplaçante de la 206, à savoir la 307 WRC 2l 300 ch.
Autre nouveauté : le concept car ELIXIR 407 qui préfigure vraissemblablement le coupé 407.
RENAULT
Chez RENAULT, la MEGANE II a tenu les feux de la rampe en ce début d'année. Pas de nouveau modèle pour cette fin d'année, sinon la poursuite de la commercialisation de cette gamme.
Nous avons cependant droit a une double étude de monospace compact et de véhicule de loisir sous le nom de BE BOP.
VW
Chez VW, c'est bien entendu la nouvelle GOLF V qui attirera les foules.
Petit aide-mémoire d'une production de plus de 20 millions d'exemplaires ...
| GOLF I (1974-1983) | 6,9 millions d'exemplaires |
| GOLF II (1983-1990) | 6,3 millions d'ex. |
| GOLF III (1990-1997) | 4,9 millons d'ex. |
| GOLF IV (1997-2003) | 4,5 millions d'ex. |
| GOLF V (2003-...) | ???? |
NEWS 2003 |
SALONS |
Alors qu'en 1997, FIAT n'avait jamais gagné autant d'argent, depuis 1998, FIAT AUTO (qui est à l'origine de cet empire) perd des parts de marchés et les ventes s'effondrent même sur son marché national. Une des raisons pourrait être le manque de diversité de l'offre, puisque la PUNTO est le seul modèle vraiment performant et moderne.
La STILO, pourtant moderne et bien équipée, mais d'un prix comparable à ses concurrentes pénêtre difficilement le marché.
Mais FIAT, c'est aussi ALFA, LANCIA et FERRARI, marques qui elles se défendent bien suite aux redressements effectués ces dernières années.
VENDREDI 24 JANVIER 2003, Giovanni Agnelli, petit fils du créateur et chef de file honoraire du groupe AGNELLI, s'éteint à l'âge de 81 ans, en pleine crise.
Reste donc à attendre pour connaître le sort de FIAT AUTO de savoir si le groupe va recapitaliser l'entrprise pour la sauver ou la "vendre". Rappelons-le, General Motors possède déjà 20% des parts. Plusieurs nouveaux modèles sont annoncés. Sauveront-ils FIAT ?
MATRA, c'est au départ une société d'armement. Elle évoluera vers l'automobile dans les années 60 avec la production d'une petite voiture de sport : la DJet.
En 1962, un jeune et ambitieux nouveau directeur nommé Jean-Luc Lagardère rachète le constructeur automobile René Bonnet et, réalisant son rève de courses automobiles, oriente la société à une échelle industrielle vers l'automobile. Ce sera la M530, coupé 2+2, petit bolide à carrosserie plastique.
Suivront ensuite, en 1979, les BAGHEERA, en partenariat avec SIMCA (3 places de front), puis en 1980, la MURENA, remplaçante de la précédente, tandis que Simca est passé sous le commandement de PSA. Suivra ensuite la RANCHO (1977) précurseur du genre "véhicule de loisirs".
En 1984, après un refus de PSA, le concept ESPACE est accepté par RENAULT. Il sera produit à Romorantin, par MATRA et évoluera en Espace II et III.
L'AVANTIME, commande RENAULT dont la partie engeenering est réalisée par MATRA et le disign par RENAULT est un concept totalement novateur dans la gamme RENAULT. Il est présenté comme une évolution sportive de l'ESPACE, considérant que les parents qui ont adopté l'Espace et dont les enfants ont grandit et quitté la maison souhaitent rester dans cette catégorie de véhicule. L'AVANTIME est un COUPE-SPORT.
Sa conception délicate à cause de solutions techniques complexes comme par exemple des portes géantes (2 seulement) de 1,40 m de largeur, et une sortie sans cesse retardée (de avril 2000 à octobre 2001) presque en même temps que la berline VEL SATIS, ont semé la confusion dans l'esprit des éventuels aquéreurs et ont contribué à sa perte d'identité. De plus, la conception de ce véhicule sur base de l'Espace III (et non de Vel Satis) limitait les possibilités de motorisations (V6 essence, boite manuelle), tandis que l'Espace et la Vel Satis recevaient d'emblée de puissants moteurs et une boite automatique.
Cet ensemble d'éléments a fait que la production est descendue à 30 véhicules par jour au lieu des 90 prévus. D'autre part, l'ESPACE IV est produit chez RENAULT et non plus chez MATRA.
La décision de cesser la production de l'AVANTIME est prise. Pour MATRA, c'est la cessation d'activités dans le domaine de l'auto et la perte de plus de 1000 emplois. Le bureau d'étude performant et la piste d'essai sont repris par Pininfarina.
C'est donc la fin d'une belle et triste histoire ...
MEGANE : VOITURE DE L'ANNEE 2003 |
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C'est la MEGANE II qui a remporté le prix du jury international composé de 58 journalistes automobile représentatn 22 pays européens.
Rappelons que pour être éligible, une voiture doit faire partie des nouveautés de l'année et avoir une perspective de vente d'au moins 5.000 véhicules en EUROPE.
Les critères d'évaluation sont le disign, la tenue de route, la consommation, le confort et le coût d'entretien. Son aspect esthétique inovant a sans aucun influensé le jury.
Parmi ses concurrentes les plus proches, on trouvait la CITROEN C3, la HONDA JAZZ et la FORD FIESTA.
Signalons que la MEGANE est la cinquième RENAULT à recevoir ce prix qui existe depuis 1954. Les modèles précédents étant la R16 (1966), la R9 (1982), la Clio (1991) et la Scenic (1997) .
On apprenait cet été que VW avait décidé d'arrêter définitivement la production de la COX encore fabriquée au Mexique. Rappelons-nous que sa production avait déjà cessée en Europe en 1978, suite à la sortie et au succès de la GOLF.
En 70 ans, la COX aura eu 20 millions de petites soeurs dans le monde.
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