NOUVEAUTES 2003 (1)

PEUGEOT 206 SW

     PEUGEOT, qui jusqu'à présent a laissé à CITROEN le creneau des mini-spaces genre Picasso préfère tenter une percée dans le segment délaissé des mini-breaks.
     Après les 206 berlines 3 et 5 portes, puis la 206 CC (premier véhicule moderne à toit rigide escamotable), voici le break 206 SW (selon PEUGEOT, SW n'a pas de signification particulière).
     Ce sera, avec son concurrent le SKODA FABIA COMBI, le plus petit break du marché actuel.
     La 206 SW reprend bien entendu la plate-forme de la 206 (1999) ainsi que ses principales caractéristiques et moteurs. L'accroissement de volume est réalisé par un porte-à-faux d'environ 20 cm.

PEUGEOT 206 SW- NOREV

La miniature      Comme la berline, le break est signé NOREV et tous les détails sont reproduits, y compris la vitre du hayon arrière qui s'ouvre (ce qui n'était pas le cas pour la 307 SW).      Il est important de remarquer l'évolution de la qualité et de la reproduction fidèle des détails réalisés par NOREV ces derniers temps, même pour des rééditions de modèles antérieurs comme par exemple la R6.

PEUGEOT 307 CC

     Il ne suffisait pas de simplement copier la 206CC ! Le problème technique qu'il fallait résoudre était l'allongement de la surface à couvrir et donc du toit. De plus, il fallait caser tout cela dans le coffre.
     La solution a été (comme pour la Mégane CC - qui donc à copié ?) une inclinaison supérieure du pare-brise et son allongement au maximim au dessus de l'habitacle, sans pour autant, réduire l'accès des passagers ou leur fracasser le haut du crâne à chaque cassis. De plus, pour loger le tout dans le coffre, il a fallu recourir à un porte à faux arrière augmenté de 15 cm. La quadrature du cercle était réalisée.
     PEUGEOT considérerait ce coupé-cabriolet comme un véhicule sportif qui pourrait même remplacer la 206 comme bête de rallye. Le championat du monde des rallye est visé ici.
     Rigidifiée dès lors par des renforcements multiples, la 307CC posède un comportement routier incomparable. Outre un "petit" 1,6 l - 110 ch d'attaque comerciale, ce véhicule est doté d'un 2,0 l de 138 ch ou de 180 ch.

PEUGEOT 307 CC - NOREV

La miniature      Elle est signée NOREV et tous les éléments du toit sont reproduits. Celui-ci peut donc comme sur la vraie s'articuler.      L'exploit avait déjà été réalisé à la perfection pour la 206CC. Sur l'exemplaire de cette 307, en ma possession, je remarque cependant que le mécanisme n'est pas aussi ajusté, même s'il fonctionne parfaitement. En regardant de près, on s'apperçoit que le coffre n'est pas parfaitement ajusté et ne tient pas totalement fermé (voir les photos agrandies). Il semble pourtant que le même type de mécanisme ait été utisé pour les deux modèles.      Disons d'emblée que l'exploit reste d'avoir réalisé à cette échelle autant de détails. Mais les collectionneurs veulent toujours le meilleurs pour leur passion ! Le rapport qualité/prix dans ce cas reste parfait et satisfait le budget non extensible de tout un chacun. Espérons que les producteurs de miniatures comprennent que les collectionneurs ne leur resteront fidèles que s'ils peuvent financièrement satisfaire leur passion.