NOUVEAUTES 2002 (2)

MEGANE II

     Cinq années sont considérées actuellement, par les constructeurs, malgré le temps nécessaire pour renouveler un modèle, comme une durée maximum pour remplacer celui-ci par un nouveau concept commercial, compte-tenu de la concurrence actuelle et des options techniques associées aux modèles de base.
     Chacun s'efforce de perfectionner et de moderniser ses techniques de créations de nouveaux modèles. Tels est le cas de RENAULT avec la création de son techno-centre.

     Après LAGUNA II, AVANTIME et VEL SATIS pour ce qui concerne le renouvellement du haut de gamme dans le ton innovateur, RENAULT remplace l'ESPACE et surtout, dans le segment M1 des moyennes inférieures, la gamme MEGANE .
     Annoncée quelques mois auparavant, on s'attendait au renouvellement de cette « berline individuelle ». Elle a donc été présentée à la presse le 2 juillet 2002 dans l'usine de Douai où une partie d'entre elles seront construites, tandis que quelques exemplaires de pré-série sortent déjà des chaînes. Le communiqué de presse de RENAULT la caractérise comme « compacte, expressive et dynamique ».
     Deux modèles sont présentés : la berline et le coupé, tandis que la gamme complète comportera pas moins de 7 modèles. Les premiers lancements sont prévus pour le Salon de Paris d'octobre 2002 tandis que l'ensemble de la gamme devrait être disponible pour l'automne 2003. Renault compte sur une production de l'ordre de 5,5 millions d'unités sur la durée de vie de MEGANE II , le modèle étant distribué dans pas moins de 75 pays.
     Il s'agit d'une première déclinaison de la nouvelle plate-forme « C » commune à l'Alliance Renault-Nissan. Le nouveau modèle développé en seulement 29 mois (contre 46 pour MEGANE I) et qui a demandé à Renault un investissement de 2,1 milliard d'Euros (dont la moitié pour l'outil de production), bénéficie d'amblé d'innovations introduites sur les segments supérieurs qui viennent de sortir.

Un design distinctif
     Les versions coupé 3 portes et berline 5 portes rappellent curieusement le design novateur de l'Avantime. Une fois de plus, Renault a osé.
     Tous les équipements de sécurité et d'aide à la conduite sont bien entendu présents, y compris ESP et direction assistée électrique. Les motorisations varient du 1.4 16V de 98 ch au 2.0 16V de 136 ch., essence et diesel dotés des derniers raffinements technologiques et respectent les normes de dépollution EURO 3.
     L'accent a également été mis sur la flexibilité de l'offre. Ainsi, le client aura-t-il le choix entre 4 niveaux d'ambiance : Authentique, Expression, Dynamique et Privilège, trois niveaux d'équipement : Pack, Confort et Luxe et pas moins de 9 groupes propulseurs. C'est la commande du client qui déclenche la mise en fabrication.

MEGANE II BERLINE (ELIGOR) & COUPE (NOREV)>

Un mot d'histoire

     La MEGANE a remplacé en 1995 la RENAULT 19, première référence incontestée de la marque en matière de sécurité et de qualité. Pas moins de 4,1 millions de MEGANE ont été produites à l'annonce de sa remplaçante, soit en 7 ans. MEGANE s'est particulièrement distinguée avec le SCENIC qui devient un modèle distinct.

La miniature      La berline 5 portes est realisée par ... ELIGOR qui fait ainsi un retour sur le marché du 43e avec un modèle fort bien reproduit qui, de plus, est mis sur le marché en même temps que la présentation de la vraie voiture au Mondial de Paris.      Assez curieusement, c'est NOREV qui produit le coupé 3 portes. Mais n'y a-t-il pas un rapport entre les deux marques de miniatures ?      La diversité fait la richesse du collectionneur et il faut constater que les deux modèles sont fort bien reproduits et correspondent bien à des moules différents.

FIAT STILO Multi Wagon

     Si la FIAT PUNTO est classée dans le marché Européen dans les 10 modèles les plus vendus, il ne faut pas négliger les autres segments. C'est ainsi que FIAT propose une nouvelle variante de la STILO.
     Baptisée MW, FIAT présente un véhicule dérivé de la berline dont il emprunte la base. Plus long de 26 cm grâce à un porte-à-faux arrière et plus haut de 4,5 cm, il est le plus haut de sa catégorie devant sa concurrente la 307 SW.
     Le confort et la sécurité ont bien entendu fait l'objet des meilleurs soins. Le véhicule est proposé avec un choix de 3 moteurs dont 2 diesels (1,6 16V 103 ch pour l'essence et jTD 1,9 de 80 ou 115 ch), de 3 niveaux de finitions, 7 teintes et 6 habillages intérieurs. En résumé, un véhicule bien équipé et moderne mais surtout pratique dans une gamme de plus en plus demandée.

STILO MW - NOREV

La miniature      Nous en avons déjà parlé, les nouveaux modèles FIAT sont reproduits par NOREV. Ce modèle, comme la berline,a été présenté initialement en version promotionnelle FIAT (comme la STILO 3 portes), cad avec une finition "allégée".      A ce sujet, le manque de communication de la firme est regretable. Aprendre après coup, cad après avoir acheté la miniature proposée par FIAT, que Norev produit une version "personnelle" donc avec finition plus complète et ce sans aucune annonce préalable, ne témoigne pas d'un respect du collectionneur sans qui la survie de la firme ne peut être assurée.      Il est à parier que bon nombre de collectionneurs ayant aquis la version promotionnelle délaisseront ce second modèle, leur budget n'étant pas extensible, le coût des modèles réduits n'étant pas négligeable.