LES CONSTRUCTEURS ET LES MINIATURES

2002 - LE POINT

     Les collectionneurs sont de plus en plus nombreux et exigeants, c'est un fait qui se confirme rien qu'a voir le nombre de personnes qui fréquentent les bourses d'échange.
     Autre preuve : le nombre de fabricants et d'artisants qui se retrouvent sur ce marché. La lutte pour la survie est devenue telle que les créateurs n'osent même plus annoncer les modèles qu'ils vont mettre en production de peur de voir "leur idée" volée par la concurrence.
     Evidement, les exigences techniques et économiques sont des facteurs non négligeables de la donne. La création d'un nouveau modèle coûte très cher. C'est ce qui explique que l'on revend des moules.
     Si le collectionneur a bien compris que la précipitation pour un achat est néphaste à la qualité de sa collection et qu'il vaut mieux attendre et choisir, pour un modèle identique, celui qui lui semble le meilleur, une nouvelle politique des créateurs de modèles réduits est la "série limitée" obligeant l'aquéreur à se précipiter pour son achat, quitte à le regreter si un autre modèle sort après.
     La politique des fabricants de miniatures n'est peut-être pas la bonne ! Elle ne sert en tout cas pas le collectionneur et pourrait, à long terme, dégouter ceux-ci et tuer le marché . Pourquoi pas une entente cordiale qui finalement diversifierait l'offre ?

     Pourtant, si les voitures de F1 et de rallye prennent une place importante dans les catalogues, de nombreux modèles retraçant l'histoire des marques ne sont pas reproduits. Un peu d'imagination, Messieurs, que diable !

Il faut dire qu'une nouvelle donne est apparue sur ce marché : celui des royalties qui sont réclamées par les constructeurs dans ce monde avide de gros sous.
     Je collectionne particulièrement les Citroën, Fiat, Peugeot et Renault et il est donc normal que je m'intéresse à la politique de ces constructeurs en ce qui concerne les miniatures. Voici un tour d'horizon.

CITROEN

     Si la marque aux chevrons avait quelque peu délaissé les collectionneurs de miniatures, laissant l'initiative au fabricants de miniatures et artisans, elle a suivi la tendance et promotionne maintenant ses nouveaux modèles.
La Xantia, par exemple n'est sortie chez des industriels que ches BBurago.
La Xsara Picasso a été produite par Norev, fabricant qui semble affectionné par les constructeurs français.
La Xsara Coupé elle n'est sortie qu'à l'initiative de Paradcar. A noter que cette marque semi-artisanale, si elle propose des modèles français historiques, est chère et la finition n'est que sommaire.
Les C5 et C3 sont également de Norev sur commande de Citroën, tout comme le monospace C8 (dont la version I : Evasion n'a été reproduite que par les artisans).

FIAT

     Alors qu'il y a quelques années la marque italienne RIO présentait une gamme des premiers modèles, merveilleusement détaillés, jusqu'aux années 30, il ne reste plus actuellement que BRUMM pour les modèles anciens.
      On ne trouve que difficilement les nouveaux modèles et sous des marques variées : Majorette/Solido, BBurago, ... Seuls les derniers modèles comme la STILO sont produits par NOREV sur commande promotionnelle de FIAT avec un niveau de qualité qui, s'il est tout a fait acceptable n'est pas celui connu de la marque de miniatures. Heureusement, NOREV sort quelques mois après une version personnelle dont la finition est celle bien connue de la firme française.
   Bonne nouvelle que la sortie du monospace Ulysse II et la Stilo SW également chez Norev et qui semble présager d'un avenir prometteur pour els collectionneurs.

PEUGEOT

     On ne connaît pas trop la politique de ce constructeur, néanmoins, en dehors de modèles phares comme la 206CC, dont se sont emparés la plupart des fabricants de modèles réduits, il faut bien constater que les nouveaux modèles se retrouvent en miniatures, dont les dernières ont été créés soit par SOLIDO (206CC, 806, 407 coupé), soit par NOREV (206,307).
     Il faut, au passage, saluer la prouesse de réalisation de NOREV en ce qui concerne la 206CC (voir la page consacrée à ce modèle) avec une miniature de cette taille dont le toit est articulé.
     Les 307 SW et 807 sont au catalogue de Norev.

RENAULT

     Depuis de nombreuses années, RENAULT veille à sa représentation auprès des collectionneurs. Les modèles les plus récents, mais aussi ceux les plus représentatifs de l'histoire de la marque sont même repris dans un catalogue et disponibles auprès des concessionnaires à des prix tout à fait intéressants.
Bravo donc à la marque au losange. A sigaler que tout aquéreur d'un modèle Renault en reçoit une miniature. Belle initiative !

CATALOGUE RENAULT 2002

BONNES INITIATIVES

     Que celles d'un certain nombre d'éditeurs tels Hachette, Atlas, ... qui ont lancé des séries de reproduction de bonne qualité qui ont donné l'envie au grand public de se lancer dans la collection.      Bonne initiative également que ces séries NOSTALGIE (+/-25 €) qui en plus joint à ses modèles un feuillet-catalogue bienvenu, ou encore NATIONAL 7 (modèles artisanaux montés) (+/- 50 €).
A noter que Solido a joint également, pendant un certain temps, à ses derniers modèles un mini catalogue.

     Notons enfin l'apparition initialement chez les artisans, mais de plus en plus chez les industriels, de sites Internet présentant leurs modèles. Sans compter bien entendu les sites perso de plus en plus nombreux.
     Voyez à ce sujet ma page des liens ...

MAUVAIS POINTS

     Coup de gueule contre les représentants exclusifs comme MOMACO et/ou les artisants qui fixent leurs prix hors des normes. Les modèles PARADCAR, par exemple, sont vendus nettement trop cher par rapport à leur finition.
     Attention aussi aux petits détails de finition qui irritent le collectionneur. Je pense particulièrement aux petites barbes des pièces rapportées (phares, par exemple).
     De même, les artisants, en proposant des séries limitées, pratiquent des prix hors d'atteinte du collectionneur moyen. Merci donc pour eux.