LES NOUVEAUTES 2001 (1)

PEUGEOT 307

      PEUGEOT présente au Salon de Genève le second modèle de la série x07 (le premier étant la 607), à savoir la 307, remplaçante de la 306 qui compte déjà huit années de présence.
     Dévoilée sous la forme d'un concept-car nommé Promothée, elle se particularise par son design. Peugeot s'était défendu de concevoir un monospace familial, et respecte sa parole au sens strict du terme. C'est de profil que l'on observe la particularité de cette nouvelle venue. Elle a en effet des lignes proches du monocorps avec un pare-brise quasi dans le prolongement du capot, mais surtout, elle sera la plus haute de sa catégorie avec un record de 1m51. On peut la conduire le chapeau sur la tête ! Sa nouvelle plate-forme l'allonge de 17 cm par rapport à sa devancière.

Promothée - MINISTYLE

307 SW (NOREV) & PROMOTHEE

     Il fallait concurrencer les VW Golf, Opel Astra et autre Ford Focus. Ce sera chose faite puisqu' elle sera super équipée : clim, airbags, ABS de série et des options à la pelle. Elle fait partie de la nouvelle génération avec son cablage électrique multiplexé et ses motorisations récentes. Plus question de faute côté tenue de route, puisque le train arrière est équipé de traverses déformables et qu'elle est chaussée de jantes 15" d'origine et de 17" pour les versions plus sportives.
On annonce déjà ses futures déclinaisons : version break en 2002 ainsi que version tricorps berline 4 portes.

307 - photo Peugeot

307 - NOREV

La miniature NOREV Ce modèle réalisée par NOREV pour PEUGEOT est le bienvenu puisqu'il permet au collectionneur de suivre de près l'histoire de la marque. Il est parfaitement reproduit et ses lignes approuvées par PEUGEOT sont bien reproduites. La comparaison avec la photo de la "vraie" en témoigne. Le détail est parfait et l'on peut même remarquer les disques et les étriers de freins dont sont munies les 4 roues.

206 et 307 SW

     Présentés comme "concept-cars", les spécialistes du monde automobile n'ont jamais douté de leur mise en production (printemps 2002) pour compléter les chiffres de vente record de la marque en ce qui concerne les 206 et 307.
     Peugeot l'avait annoncé, il ne produirait pas de monospace (probablement parce qu'il existe un Picasso qui réalise de très bons scores de ventes), mais cela ne l'empêche de tâter le domaine des breaks de loisir plutôt gonflés. En effet, l'étude de style du break 307 ne mesure pas moins de 1,61 m de haut et 4,40 m de long. Annoncé pour 5 places, il sera un concurrent direct des Scénic et autre Zafira.

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307 SW - NOREV

RENAULT VEL SATIS

     Après l'Avantime, voici la remplaçante de la Safrane : la VEL SATIS. Le pari de RENAULT en ce qui concerne le haut de gamme à design osé continue. Enfin un constructeur ose la différence.
     Le segment "S" ne représente qu'une petite part du marché et se réparti encore entre les berlines (50%), les breaks (20%), les monospaces (15%) et les cabriolets et coupés pour le reste.
     Dans ce marché dominé par les MERCEDES classe E, BMW série 5, AUDI A6 et autre PEUGEOT 607, et dont la clientèle est plutôt conformiste, mais ne dédaigne pas les break de chasse et les monospaces, les constructeurs cherchent à se démarquer. C'est le cas de RENAULT avec ce véhicule non-conformiste appelé COUPE-SPACE.      Conçue autour d'une architecture privilégiant l'habitabilité, ce véhicule est plutôt hors normes par sa longueur (4,86 m) et sa hauteur (1,58 m).
     Plus de cléf de contact, : une carte et un bouton de démarrage. Un frein à main électrique automatique : plus de risque d'oubli ! Une finition parfaite tout comme l'insonorisation. C'est un salon roulant. C'est, selon RENAULT l'ambassadrice de la marque.
     Côté motorisation, le choix existe entre 2 litre 165 ch ou 3,5 litre V6 de 245 ch pour l'essence et 3 litres dCi 180 ch ou 2,2 litres 150 ch pour le diesel. Tout est mis en oeuvre pour un plaisir de conduite sans pareil.
     Ses concurrentes : Mercedes classe E, BMW série 5? Audi A6 et PEUGEOT 607, un univers sans pitié.

Prototype RENAULT Vel Satis

VEL SATIS - NOREV