links:
Oudste Machine op deze 1ste «Belgian Round- & Flattank Rally» was dit produkt van eigen bodem, de Minerva uit 1902/03 met 330cc clip-on motorblok.
Minerva- motorblokken werden ook door vele andere merken uit die tijd ingebouwd en ook veel gebruikt in races.
Minerva´s «huispiloot» was de later vooral in de luchtvaart geroemde Jan Olieslagers, de «Antwerpse Duivel»...
hieronder:
Mooie FN 285cc uit 1914, met op de achtergrond de 350cc «Sahara» uit ´27
Oudste Machine op deze 1ste «Belgian Round- & Flattank Rally» was dit produkt van eigen bodem, de Minerva uit 1902/03 met 330cc clip-on motorblok.
Minerva- motorblokken werden ook door vele andere merken uit die tijd ingebouwd en ook veel gebruikt in races.
Minerva´s «huispiloot» was de later vooral in de luchtvaart geroemde Jan Olieslagers, de «Antwerpse Duivel»...
hieronder:
Mooie FN 285cc uit 1914, met op de achtergrond de 350cc «Sahara» uit ´27
Een model uit 1907van het befaamde Britse merk Triumph.
In de verte lonken de beloofde wolken, maar buiten een vijftal druppeltjes bleef het een aangenaam weertje...
In de verte lonken de beloofde wolken, maar buiten een vijftal druppeltjes bleef het een aangenaam weertje...
Deze BMW R-62 met 750cc zijklep boxermoter uit 1928 ging met de prijs voor de mooiste restauratie in cat.2 aan de haal.
De Franse eigenaar van deze mooie Peugeot Paris-Nice zijklep V-twin uit 1913 was de verst komende deelnemer.
Peugeot was in die tijd ook een vooraanstaand constructeur en leverde motoren aan grote merken als bv Norton.
Let ook op de fraaie leading- link voorvork.
home | volgende | links | e-mail
this page in English | vorige
Web Design: http://www.lembrechtsart.be
Back to Top
Peugeot was in die tijd ook een vooraanstaand constructeur en leverde motoren aan grote merken als bv Norton.
Let ook op de fraaie leading- link voorvork.
home | volgende | links | e-mail
this page in English | vorige
Web Design: http://www.lembrechtsart.be
Back to Top
