Vous franchissez le cap et décidez d'acquérir votre propre matériel.

Quelle bonne décision ! Vous pourrez donc venir rouler avec nous !

Mais quel type de mécanique choisir ? Et de quoi s'équiper ?

Comment savoir si votre futur engin sera adapté à vos moyens ? 

Il n'est pas utile de se procurer une F1 si on ne sait pas en maîtriser la puissance mais par contre, il serait frustrant de se traîner à bord d'une mécanique qui ne donnerait pas à vos talents la possibilité de s'exprimer. D'un autre côté, une BMW coûte bien moins cher qu'une Ferrari, mais elle offre certainement plus d'avantages tant au niveau des coûts et de l'entretien, que des facilités de réglage.

Une fois votre engin adopté, il vous faudra également vous doter d'un équipement adéquat, d'un outillage minimum et d'un moyen de transport approprié.

Nous divisons donc cette page en 5 chapitres.

Mécanique Equipement Chronométrage Outillage Transport

Mécanique

Nous ne détaillerons pas ici les avantages ou inconvénients du matériel neuf comparé au matériel d'occasion, ni les aspects positifs ou négatifs des divers  fabricants ou concessionnaires.

Nous envisagerons simplement l'aspect pratique des diverses possibilités qui s'offrent à vous pour pratiquer votre nouvelle passion en amateur.

Sachez cependant, que la compétitions requiert certaines exigences dont il serait bon de tenir compte, si à terme, vous pensez évoluer dans cette direction.

Nous avons donc retenu les critères suivants pour classifier les karts.

Taille Temps Moteur  Embrayage Vitesses Puissance

Taille : karts Mini & Maxi

La première distinction à faire entre les divers types de karts réside dans la taille des châssis.

Les "Mini", souvent moins performants sont réservés aux jeunes pilotes, tandis que les "Maxi" seront accessibles aux pilotes dépassant le mètre cinquante.

Certains circuits offrent des plages horaires réservées aux kart "Mini" et refusent parfois que des karts de différents niveaux (quatre temps - deux temps) roulent simultanément sur le tracé.

Nous noterons qu'il est possible d'adapter le pédalier afin de permettre à notre progéniture de partager notre bolide.

Restons cependant prudents, les jeunes sont parfois irresponsables et ne prennent pas toujours conscience du danger !

Temps Moteur : karts deux temps ou quatre temps

Cela semble à priori fort peu important, et pourtant en karting, il y a une énorme différence entre les moteurs deux et quatre temps.

Nous allons essayer de comparer ces différents types de moteurs.

Au niveau des performances, les moteurs deux temps sont incontestablement supérieurs. Ils sont plus légers et peuvent atteindre un régime moteur nettement plus élevé.

Il faut compter un bimoteur de 250cc pour espérer rivaliser avec un bon 2 temps de 125cc.

Notons que les karts de location sont presque exclusivement des quatre temps montés sur des châssis dont les tubulures ont un diamètre supérieur à nos karts personnels. 

Du point de vue de l'entretien, le moteur quatre temps tournera comme une horloge, alors qu'un deux temps réclamera de fréquents réglages et un démontage du moteur avec remplacement de la segmentation parfois toutes les 8 heures de course. 

Embrayage

Sauf en cas de tête-à-queue, l'embrayage n'aura aucune incidence sur les performances.

L'avantage de l'embrayage réside dans le confort.

Si vous bénéficiez de surcroît d'un démarreur, vous voilà presque dans votre voiture.

Pensez-y, sans embrayage ni démarreur il vous faudra engager des pousseurs et n'être victime d'aucun tête-à-queue !

Vitesses

Au premier abord la boîte de vitesses semble un atout  indéniable.

Elle vous permettra de maintenir le régime moteur au niveau idéal, permettant à celui-ci d'exprimer toute sa puissance. Cependant, il vous faudra de longues heures d'apprentissage et une bonne maîtrise de votre engin. N'oubliez pas que dans un kart vous n'êtes maintenu que par votre siège et par la prise de mains au volant.

Vous devrez apprendre à piloter d'une main et serez constamment à la recherche du rapport idéal.

Nous conseillerons donc ce type de transmission aux pilotes expérimentés.

Puissance

Hormis les gros cubes et les moteurs rotatifs, quelle est la cylindrée idéale (100cc ou 125cc) ?

La logique voudrait que l'on opte pour une cylindrée plus importante.

Certains prétendent cependant que les 100cc marchent mieux que les 125cc.

C'est en fait une question de couple.

Si vous avez des idées plus précises sur le sujet, n'hésitez pas à nous faire part de votre expérience !

La course à la puissance restera veine si votre talent n'est pas à la hauteur !

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Equipement

On a souvent tendance à privilégier l'aspect esthétique de son équipement, alors que sa fonction primaire est de vous protéger !

Gardez à l'esprit que certaines parties de votre équipement devront impérativement être homologuées.

De haut en bas, il vous faudra :

Casque Minerve Protège-côtes Combinaison Gants  

Chaussures

Casque

Il est facile de comprendre que cet accessoire est indispensable à votre sécurité.

Vous choisirez impérativement un casque intégral avec visière. On n'imagine pas le nombre de petites pièces en tous genres qui traînent sur le macadam et qui finissent par virevolter dans les airs...

Au niveau de la couleur et de son ornement, laissez libre cours à votre imagination !

Pensez à vos cheveux ! Si vous pouvez facilement les laver sous la douche, il n'en va pas de même avec le casque. Portez une cagoule, cela ne coûte presque rien !

Minerve

Purement sécuritaire, cet accessoire n'aura aucune influence sur votre "look".

La force de gravité absorbée dans les virages est parfois très élevée. Votre minerve aidera les muscles de votre nuque à tenir le coup et à absorber les secousses.

Protège-côtes

Tout comme la minerve, le protège-côtes n'est là que pour votre sécurité.

Un kart n'est pas une voiture et n'est pas équipé de ceintures de sécurité. Seul votre volant et votre baquet vous aident à rester en place. Vos épaules ne sont pas maintenues. C'est donc vos côtes qui absorberont tous les chocs.

Combinaison

La combinaison est peut être le seul élément de votre équipement sur lequel vous pourrez compter pour soigner votre apparence. La gamme des couleurs, des tissus et les écussons de décoration est aussi étendue que celle des prix.

Ne pensez pas que la combinaison n'est là que pour protéger votre pantalon préféré, elle joue également un rôle dans votre sécurité.

Sachez que vous pouvez en trouver a des prix abordables.

Gants

Essayez de rouler sans gant, et regardez l'état de vos mains après quelques tours de piste. Cloches et cals y feront vite leur apparition.

De plus, les gants spéciaux sont munis de rembourrages de protection qui pourront être utiles en cas de choc.

Chaussures

Pour terminer, vos chaussures.  De préférence montantes, elles constitueront l'ultime protection en cas d'accident. Assis dans votre bolide, vos pieds n'auront aucune autre protection.

Les plus difficiles d'entre nous les choisiront en fonction de la sensibilité qu'elles offriront sur le pédalier.

Pour conclure, l'important n'est pas d'être le plus beau, mais d'être bien protégé !

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Chronométrage

Vous aurez souvent envie de jauger vos prestations face à celles des autres. Il n'est pas toujours évident de mesurer l'importance de la différence de ses performances vis-à-vis du pilote que vous doublez ou qui vous saute la priorité.

Une fois de retour dans les stands, n'hésitez pas, sortez votre chronomètre. Vous pourrez mieux vous rendre compte des temps réalisés par la concurrence.

Il est important, de vérifier sur l'horloge le bien fondé de vos réglages ou des trajectoires adoptées. Sachez que si personne ne comptabilise vos temps depuis les stands, il existe des systèmes de chronométrage embarqué. Consultez à cet effet nos pages de liens.

Pour terminer, un compte-tours vous permettra d'avoir une meilleure idée du régime moteur maximum atteint en ligne droit. Vous pourrez donc plus aisément adapter vos rapports au tracé.

Certains systèmes embarqués vous donneront bien d'autres informations tels que le temps de roulage, le nombre de tours effectués ou encore la température du moteur.

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Outillage

Il n'est pas utile d'emporter tout votre atelier dans les stands. Vous veillerez simplement à disposer de l'outillage nécessaire aux réglages.

Le reste sera bien à l'abri dans votre remorque ou dans le coffre de votre voiture, et l'outillage plus particulier, indispensable pour réaliser certaines réparations, restera, quant à lui, dans votre atelier. 

Vous ne disposerez pas du temps voulu pour démonter tout votre kart au bord du circuit.

Seules les petites réparations pourront être assurées sur place.

Pour les pièces de rechange, vous trouverez souvent ce dont vous avez besoin au magasin du circuit, ou auprès des autres pilotes. Emportez malgré tout un minimum.

Chariot & Installation Carburant & Lubrifiants Pièces de Rechange

 Coffre à Outils

Chariot & Installation

Les stands étant parfois très éloignés du circuit, mieux vaut posséder un chariot. Il vous sera utile en de nombreuses circonstances et transportera pour vous, votre bolide ainsi que la trousse à outils de première nécessité.

Votre stand comportera au minimum une bâche qui délimitera votre territoire et protégera le sol des pertes d'huile et de carburant. Souvent obligatoire, elle vous permettra de retrouver plus aisément le petites pièces que vous pourriez laisser tomber lors des interventions sur votre mécanique.

Par beau temps ou en cas de pluie, vous apprécierez certainement d'être à l'abri sous votre tonnelle. On en trouve à bon prix dans les commerces d'abri de jardin.

Pour le reste, votre remorque vous rendra bien des services. Elle servira de table et d'établi.

Carburant & Lubrifiants

Pour le carburant, un jerrycan de 30 litres, métallique de préférence, est indispensable. Vous utiliserez le carburant requis pour votre moteur, généralement de la super sans plomb à 98 octanes.

Le lubrifiant respectera bien entendu les spécifications requises et ne sera utilisé que dans les proportions indiquées. Trop peu d'huile vous conduira rapidement au serrage, et trop d'huile encrassera votre moteur. Le trait de fumée dégagé du pot d'échappement vous permettra de juger du bon dosage.

 Il ne faut jamais préparer le mélange carburant-lubrifiant à l'avance. Ce mélange est instable. Il sera réalisé à l'aide d'un bidon plastique et un doseur.

Une réserve de graisse pour la transmission (chaîne) est indispensable. La chaîne est une pièce d'usure qu'il faut protéger.

Enfin, vous constaterez que votre engin comporte de nombreux roulements qu'il vaut mieux graisser fréquemment si vous ne voulez pas percer votre portefeuille.

Quelques gouttes d'huile évitent souvent de lourds désagréments.

Pièces de Rechange

Rien ne sert de transporter avec vous un second kart en pièces détachées. C'est un capital inutilement immobilisé et encombrant. Cependant, il serait dommage de devoir replier bagages avant l'heure par manque d'une simple visserie.

Vous emmènerez donc une petite réserve de vis, boulons et rondelles de divers types et diamètres. Sur un kart, ce sont souvent les mêmes que l'on utilise.

Une chaîne de rechange, un câble de gaz et frein de réserve représente un minimum.

A vous de savoir doser...

Coffre à Outils

On se dit souvent : "Cela pourrait servir". Mais est-ce bien utile ?

Nous ne ferons pas ici l'inventaire de votre coffre à outils.

 Le meilleur moyen de voir ce dont vous avez besoin est de prendre le temps, lors de la révision hivernale de votre moteur et de votre châssis, de repérer les outils que vous utilisez. Comme pour la visserie, vous constaterez que c'est souvent la clé de 10mm que l'on a toujours en main.

Et puis, il y a les incontournables : pince, toile isolante, etc... dont on n'a pas idée des services qu'ils peuvent rendre. Certains outils, tels que le maillet et le mètre ruban, sont plus surprenants, mais n'en restent pas moins indispensables.

D'autres encore plus insolites, comme une seringue par exemple, vous permettront de vous sortir de situations embarrassantes.

 Sachez choisir avec discernement.

Hormis l'outillage traditionnel, un manomètre, un démonte pneus, du savon ou plus simplement un entonnoir trouveront place dans votre attirail. 

Souvenez-vous que des astuces, comme un embout de bouteille en plastique utilisé comme entonnoir, soulageront le portefeuille des moins nantis.

Pour le reste, vous laisserez parler votre imagination et votre expérience...

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Transport

Le matin, à la sortie de votre garage, vous trouverez facilement force et aide pour hisser les 100 kilos que pèse votre engin sur le toit de votre voiture. Par contre, en fin de journée, et après bien des efforts, ce sera autre chose. Nous vous recommandons donc vivement d'acheter une remorque (ou de bénéficier des services d'une camionnette). 

Votre remorque vous permettra également d'y stocker votre outillage. Vous éviterez ainsi les taches de graisse à l'intérieur de votre voiture et sur vos vêtements. De plus, votre remorque pourra vous rendre bon nombre d'autres services pour tout type de transport.

Une fois de plus, vous aurez le choix entre du matériel neuf ou d'occasion, petit ou grand, couvert ou non. Ce sera selon vos besoins et votre budget.

Sachez qu'il est possible de trouver de quoi vous satisfaire à très bon prix.

N'oubliez pas qu'il faut une attache de remorque à votre voiture.

Et là, un conseil !

Ne contactez pas votre concessionnaire ! Il y a moyen de trouver des attaches parfaitement fiables, voir de qualité supérieure (pas de découpe dans le pare-chocs) au tiers du prix.

Pensez à arrimer correctement tout votre matériel et bonne route !

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Cette page a été mise à jour le lundi 14 novembre 2011 .