MIVB spiegelt zich aan Parijs

De Brusselse openbare vervoersmaatschappij MIVB wil vijf snelle buslijnen invoeren zoals die nu al bestaan in Parijs. Daar rijden de bussen in een eigen bedding. De MIVB trok woensdag samen met enkele Brusselse politici naar Parijs om inspiratie op te doen.

Eind mei, bij de voorstelling van het jaarverslag 2007 van openbare vervoersmaatschappij MIVB, zei algemeen directeur Alain Flausch dat de politiek resoluut moet kiezen voor meer busbanen. Zo zou het toenemende verkeer de gemiddelde snelheid van bussen sterk doen dalen. Die zouden zich almaar meer vastrijden in files en op kruispunten. Omdat het er niet op lijkt dat het verkeer de komende jaren nog zal afnemen, pleitte Flausch voor meer buslijnen in eigen bedding. Zo wil hij het reizigersaantal nog doen toenemen.

Altijd groen licht

Om een aantal Brusselse politici te overtuigen van de voordelen van dergelijke busbanen, nam de MIVB hen afgelopen woensdag mee naar Parijs. Belangrijkste namen in het gezelschap waren Willem Draps (MR-lid en burgemeester van Sint-Pieters-Woluwe), Hervé Doyen (cdH en burgemeester van Jette) en parlementsleden Carla Dejonghe (Open Vld) en Brigitte De Pauw (CD&V). In de Franse hoofdstad bracht het gezelschap een bezoek aan de snelle bussen op het traject Trans-val-de-Marne, waar de bussen over bijna 20 kilometer rijden op een eigen, vrije baan. Op sommige plaatsen werd die bedding zelfs speciaal aangelegd voor de bussen. Verkeerslichten staan er overal op groen voor het openbaar vervoer en de busbanen worden er met slagbomen afgesloten voor ander verkeer. De bussen passeren om de vier minuten en rijden gemiddeld 23 kilometer per uur. In Brussel was dat vorig jaar 17,4 kilometer per uur.

Ook trams

«Er loopt momenteel een studie om zo'n hoogperformante buslijnen ook in Brussel in te voeren», zegt Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (SP.A). «Momenteel rijden 20 procent van de bussen in eigen bedding, op termijn willen we daar 40 procent van maken», zegt de minister. «In de verre toekomst kan het mogelijk zijn om op die plaatsen ook trams te voorzien, maar daarvoor moet je het succes ervan afwachten. Een bus is veel goedkoper dan een tram.»

In de eerste plaats wordt eraan gedacht om de snelle buslijnen te realiseren aan de westelijke kant van Brussel, zoals op buslijn 49 (Bockstael-Zuidstation). In totaal hoopt de MIVB binnen de tien jaar vijf van die snelle lijnen in te voeren.

Dit is een artikel van Bart Vanderkelen in Het Laatste Nieuws van 14 juni 2008

>Terug naar pers