Interpellatie aan minister Brigitte Grouwels over
de rolstoeltoegankelijkheid van de MIVB

Naar aanleiding van een onderzoek naar rolstoeltoegankelijkheid van de Lijn, rezen er enkele vragen omtrent de toegankelijkheid van de voertuigen van de MIVB. Enkele recente cijfers van de Lijn vertellen het volgende: 77% van de huidige voertuigen is voorzien van een oprijplaat voor rolstoelgebruikers; 97% van de belbussen is toegankelijk, hiervan is 52% uitgerust met een elektrische lift en 48% met een oprijplaat; per jaar zijn er ongeveer 30 000 geregistreerde verplaatsingen met een rolstoel op de belbus en 1 850 geregistreerde verplaatsingen met een rolstoel op de lijnbus.

Er blijkt uit recent verkregen cijfers dat het met de algemene rolstoeltoegankelijkheid van de MIVB daarentegen niet optimaal gesteld is. Om enkele voorbeelden te geven: in de metro zelf maakt de ruimte tussen het perron en het metrostel een volledig autonome toegang voor een rolstoelgebruiker onmogelijk. Om dit te verhelpen biedt de MIVB deze klanten weliswaar een begeleidingsdienst aan, maar als we weten dat slechts één derde van de metrostations zelf toegankelijk is voor rolstoelgebruikers, lijkt deze dienst zeer beperkt; als we de bovengrondse haltes onder de loep nemen, blijkt dat enkel lijn 71 als volledig toegankelijk erkend wordt voor personen met een beperkte mobiliteit.

Ook de minibusdienst, een initiatief dat reeds in 1978 werd gelanceerd, is reeds meermaals in vraag gesteld. Knelpunten van uiteenlopende aard werden vastgesteld: er is te veel vraag en te weinig aanbod tijdens de piekuren; het is verplicht om op voorhand geregistreerd te zijn alvorens gebruik te kunnen maken van deze dienst; men moet lang op voorhand reserveren, wat een goed uitgekiende planning van de gebruiker noodzakelijk maakt; er kan enkel op weekdagen gebruik gemaakt worden van de minibusdienst; de minibusjes verkeren in een erg verouderde staat. Er rezen eveneens vragen omtrent een samenwerking met andere gelijkaardige diensten.

• Wordt de rolstoeltoegankelijkheid in de metrostations reeds aan verder onderzoek onderworpen? Dit vormt immers een belangrijk probleem voor de personen met een beperkte mobiliteit inzake hun zelfstandigheid in verplaatsing.
  
• De vaststelling dat slechts één buslijn volledig toegankelijk is voor rolstoelgebruikers is stuitend. Verbeteringen hieromtrent zijn absoluut noodzakelijk. Wordt hieraan gewerkt?
  
• Zijn er reeds plannen in voorbereiding om de minibusdienst te verbeteren? Hebben er gesprekken plaatsgevonden (of zijn deze in voorbereiding) met andere diensten omtrent een eventuele (gedeeltelijke) samenwerking?
  
• De prijzen voor een rit verzorgd door de minibusdienst liggen op dit moment erg laag (1,60 euro per traject). Uiteraard mag men het sociale element niet uit het oog verliezen, maar op deze manier ligt de prijs voor de gebruiker en de reële kostprijs wel bijzonder ver uit mekaar. Zou een (lichte) prijsstijging geen bijdrage kunnen leveren aan een verbetering van deze dienst? Werd deze eventuele impact reeds onderzocht?