Uw beleidsplan 2005-2009 kondigde grote investeringen aan om de gewestelijke fietsroutes of GFR's tegen dit jaar volledig af te werken. De 19 GFR's zouden dus rond deze tijd volledig afgebakend en voltooid moeten zijn. Een mededeling van 8/11/2007 kondigde nog trots het volgende aan: "In 2008 worden nog eens 9 extra fietsroutes aangelegd. Tegen 2009 telt het Brussels gewest 19 fietsroutes, goed voor 320 kilometer bewegwijzerde fietsroutes. Er zijn echter amper 4 van de 19 GFR's afgewerkt! Meer nog, GFR 2 was al voltooid in 2000, onder Jos Chabert en GFR 4 en 6 waren toen al in uitvoering.

> Meer lezen

Heel wat inwoners uit Sint-Jans-Molenbeek en Sint-Agatha-Berchem zijn ontevreden over buslijn 84. Zo vertelde mij ondermeer CD&V gemeenteraadslid Carine Cackebeke, uit Sint-Agatha-Berchem. Ik stelde u hierover al een aantal vragen eind vorig jaar. U zou de opmerkingen zeker doorgeven aan de MIVB voor de evaluatie, die intussen heeft plaats gevonden.

> Meer lezen

De gemeenteraad van Schaarbeek keurde op woensdag 5 maart een tweede en belangrijke fase van het mobiliteitsplan van de gemeente goed. Met het plan wil de gemeente Schaarbeek vooral het doorgaand verkeer uit de gemeente weren en zo zorgen voor een betere levenskwaliteit voor haar inwoners. Het kan echter geenszins de bedoeling zijn om het verkeer uit één gemeente te weren en de verkeersdrukte te verleggen naar een andere gemeente.

> Meer lezen

Op vraag van gemeenteraadslid Carine Cackebeke stelde ik volgende vraag in het parlement. Bus 84 rijdt tussen de Heizel in Laken en metrostation Beekkant in Sint-Jans-Molenbeek. In de ochtend- en avondspits zijn er 8 à 10 bussen per uur die vanuit Beekkant vertrekken, richting Heizel. Ongeveer de helft van die bussen heeft echter als eindhalte de stopplaats "Elbers", in Sint-Jans-Molenbeek, ter hoogte van home en revalidatiecentrum Scheutbos. Op deze plaats is er echter geen enkele mogelijkheid om over te stappen op een andere lijn van het openbaar vervoer. Zou het verkorte traject van bus 84 tussen Beekkant en Elbers, kunnen verlengd worden tot eindhalte Hunderenveld of idealiter tot Berchem Station?

> Meer lezen

Tegen 2010 wil het BIVV het aantal verkeersdoden in België van 2001 halveren. Vorig jaar voerde Test-Aankoop nog een studie uit in verband met de verkeersveiligheid aan de schoolpoort. Tegenover de andere gewesten scoren we iets hoger, maar er is nog veel ruimte voor verbetering: 24% van de Brusselse scholen heeft een verbreed voetpad, 42% een afgescheiden voetpad, 30% een verhoogd zebrapad en 24% een zebrapad uit ander materiaal. 45%, bijna de helft, van onze scholen ligt in een zone 30. Welke nieuwe maatregelen zal u nemen om ook de doelstelling van het BIVV inzake verkeersdoden tegen 2010 te halen?

> Meer lezen

Tijdens de Staten-generaal van de Verkeersveiligheid hebben het Gewest, de gemeentes, de politiezones en het Parket zich verbonden om het aantal doden en zwaargewonden op onze wegen tegen 2006 met 33% te verminderen. Hoe staat het met het aantal verkeersdoden, zullen er inspanningen worden geleverd? Is er overleg tussen de gemeenten en de politiezones onderling?

> Meer lezen

's Avonds nog naar een concert in de AB, de Munt, Bozar of de Beursschouwburg? Heel leuk, al is het niet altijd makkelijk of onmogelijk zelfs om terug naar huis te gaan met het openbaar vervoer. De avonddiensten zouden hiervoor kunnen uitgebreid worden tot 1:30u à 2u. Voor jong en oud in de stad zou dit heel wat mobiliteitsproblemen kunnen oplossen. Wat zijn de plannen inzake de verlengde avonddiensten van het openbaar vervoer?

> Meer lezen

Onlangs werd ik gecontacteerd door een motorrijder die bij regenweer was uitgegleden op de wegmarkeringen op straat. De motorrijder kwam er gelukkig met de schrik vanaf. Blijkbaar gebruiken de gewestelijke diensten een verfsoort die verraderlijk glad is bij regenweer en een gevaar op de weg betekent voor tweewielers. Indien u meer mensen op de fiets wil krijgen in deze stad, mijnheer de minister, zal u dus ook aan het gebruik van andere verfsoorten willen denken.

> Meer lezen

Bus 84 rijdt van Sint-Agatha-Berchem naar onder andere het AZ-VUB en Kinepolis. Al meer dan twee jaar vragen de inwoners van Sint-Agatha-Berchem en Ganshoren naar een volwaardige avond- en weekenddienst van deze buslijn. De uitbreiding van de dienst van bus 84 brengt geen infrastructurele kosten met zich mee. Ik heb de vraag reeds in december 2005 gesteld aan de bevoegde minister, maar kreeg toen alleen het antwoord “in onderzoek”.

> Meer lezen

De discussie over de overlast van vrachtwagens in ons gewest is een onderwerp dat leeft bij vele inwoners. Ik wil hierbij zoeken naar oplossingen, in het bijzonder wat betreft het vervoer van ondeelbare voorwerpen, beter bekend als het uitzonderlijk vervoer. U begrijpt waarover ik het heb: het uitzonderlijk vervoer van bijvoorbeeld grote betonpeilers of grote bouwonderdelen met gigantische vrachtwagens. Het lijkt mij aangewezen dat dit vervoer van ondeelbare voorwerpen beter via het kanaal zou gebeuren in plaats van over de weg.

> Meer lezen

Bus 84 rijdt van Sint-Agatha-Berchem naar bijvoorbeeld het AZ en Kinepolis. Deze buslijn heeft op dit moment geen volwaardige weekenddienst. Dit heeft rechtstreeks als gevolg dat de sociale woonwijk "de villa's van Ganshoren", in het weekend geïsoleerd geraakt. Er werd al beslist dat lijn 84 een "primaire lijn" zal worden met volwaardige avond- en weekenddienst. Wanneer zal deze beslissing uitgevoerd worden?

> Meer lezen

Het Waals Gewest heeft een voorstel ingediend om een wegenvignet in te voeren. Dit heeft als voordeel dat ook buitenlanders betalen voor het gebruik van onze weginfrastructuur. Overweegt de minister om ook in het Brussels Gewest een vignet in te voeren? En zal er dan een compensatie of afschaffing komen van de verkeersbelasting?

> Meer lezen

Het nieuwe schooljaar is terug begonnen. Veiligheid in het verkeer, zeker voor jonge kinderen moet al onze aandacht vragen. Ik vraag me af of u op schema zit om de schoolomgevingen aan te passen en veiliger te maken. Sommige gemeenten hebben een bijzondere inspanning geleverd, maar ik heb de indruk dat het gewest achter blijft. Busvriendelijke verkeersdrempels kunnen het openbaar vervoer stimuleren en gewoon autoverkeer blijven afremmen.

> Meer lezen

De succesvolle ideeënwedstrijd "De Gouden Bevers", waar jaarlijks ongeveer 70 studenten aan deelnemen van een tiental hogescholen en universiteiten, wordt opgedoekt. De bedoeling van deze wedstrijd en de prijs is de bevordering van het bedenken van verfrissende ideeën door studenten met betrekking tot de aanleg van de openbare ruimtes. In de plaats hiervan komt een atelier waar Brusselse studenten permanent kunnen discussiëren met de administratie over de openbare ruimtes. Hoe zal dit atelier concreet worden georganiseerd?

> Meer lezen

Binnenkort zullen de gewesten de voogdij over de aanvullende politiereglementen inzake wegverkeer uitoefenen. Vroeger werden alle aanvullende reglementen voor gebods- en verbodsbepalingen op gemeentewegen eerst voorgelegd voor advies aan de raadgevende commissie van de gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, waarna de federale overheid de effectieve voogdij uitoefent. Dit om te vermijden dat er conflicten tussen lokale politiergelementen zouden komen. Zal de Brusselse regering deze functie uitvoeren? Wie zal dat precies doen?

> Meer lezen

De buurtbewoners van de wijken Scherdemael, Moortebeek en de Vijvers zijn niet blij met de nieuwe openbaar vervoersplannen voor hun wijk. De lijn van tram 56 wordt verlengd, bus 46 krijgt een nieuwe route en er komt een nieuws buslijn 75 bij. De verlenging van tramlijn 56 is reeds beslist, waarom werd er dan nog een volksvergadering gehouden zodat de bewoners in de waan waren dat ze nog inbreng hadden in het dossier?

> Meer lezen

Meer mensen op de fiets in het Brusselse gewest. Fietscursussen zijn erg belangrijk om dat doel te bereiken. Zowel jongeren als ouderen, autochtonen als allochtonen moeten ons gewest opnieuw leren fietsen. De verenigingen uit het middenveld moeten hierbij betrokken worden. Belangrijk is ook dat er veilige schoolomgevingen zijn waarin de fiets het prioritaire voertuig is.

> Meer lezen

Vanaf Meir naar Scherdemael en verder tot Moortebeek zou geen buslijn meer worden voorzien. Vooral de wijk Scherdemael, waarvan het aantal inwoners rond de 3.000 schommelt, zou niet meer kunnen genieten van het openbaar vervoer: een ramp voor de bejaarden in de buurt, die zo hun mobiliteit verliezen !

> Meer lezen

Betalend rijden op de snelweg? Vlaanderen en Wallonië zijn voor het idee gewonnen en het Brussels Gewest nu eveneens. Maar welk systeem zal men doorvoeren? Betalen we per afgelegde kilometer? Maar dan moeten de auto's worden uitgerust met een speciaal systeem? Of een vignet? Maar blijft het dan betaalbaar voor iedereen? Of een péagesysteem zoals in Frankrijk misschien? Brigitte De Pauw stelde de vraag aan de bevoegde minister.

> Meer lezen

Motorfietsen en scooters: ze nemen weinig plaats in op de openbare weg, ze zijn relatief goedkoper dan auto's, ze verkleinen de files en ze nemen weinig plaats in op parkeerplaatsen. Veel voordelen dus. Alleen jammer dat er onvoldoende, geschikte parkeerplaatsen zijn met baren om de motor aan vast te maken en lockers voor het opbergen van veiligheidskledij en helm. Zal de minister in het mobiliteitsdebat de scooters en motors niet vergeten? Brigitte De Pauw zorgt ervoor dat ze niet vergeten worden!

> Meer lezen