Op deze pagina vind je veel gestelde vragen en bijhorende antwoorden over onderwerpen die nauw aansluiten bij de inhoud van de website. Kijk dus eerst even hier, als iets na het bekijken van de andere pagina's nog niet helemaal duidelijk is... grote kans dat je het antwoord vindt! Toch nog verdere vragen: over onze ervaring met fietsen tijdens een zwangerschap, over onze fietstocht naar Rome, of over de praktische aspecten van een fietsvakantie? Neem gerust contact op, wij beantwoorden al je vragen persoonlijk! En eventueel vullen wij onderstaande lijst aan met jouw vraag en ons antwoord.

[Fietsen tijdens een zwangerschap]
[Met de fiets naar Rome]
[Praktische aspecten van een fietsvakantie]

Fietsen tijdens een zwangerschap

[Top]

Met de fiets naar Rome

[Top]

Praktische aspecten van een fietsvakantie

Welke dingen zijn goud waard op een fietsvakantie?
Stevige piketten, een hamer, een hoofdkussentje, een slaapmatje waarop je comfortabel en vast kan slapen, een fietshelm, fietshandschoenen, voldoende drinkbussen, een waterdichte regenjas, een warme trui, een paar reserveschoenen, een woordenboekje en last but not least: een goed humeur en een flinke portie doorzettingsvermogen!

Welk fietsgereedschap en welke onderdelen kan je best meenemen?
Zeker niet vergeten: pomp, plakgerief, binnenband, vod, smeerolie, inbussleutels, schroevendraaiers, kniptang, remblokjes, rem- en versnellingskabels en plakband. Ook handig om mee te nemen: kettingpons, stukje ketting, nippelspanner, nippels, spaken, nijptang, platte sleutels, pedaalsleutel en buitenband.

Wat staat er nog op het boodschappenlijstje?
Kaartmateriaal, tent, waslijn, wasspelden, EHBO-kit, zalf om kniepijn te verhelpen, kniebanden, spray om pijn in pezen en spieren te verzachten, kookvuurtje, bestek, kurkentrekker, blikopener, zonnemelk, aftersun, shampoo, afwasmiddel, wasproduct, energiedrank in poedervorm, druivensuiker, muggenmelk, wc-papier, reservesleutel van de fiets, fototoestel, filmrolletjes, reservebatterijen, zaklamp, reiswekker en persoonlijke spullen.

Hoe is het om je fiets op een vliegtuig mee te nemen?
Onze ervaring is dat je fiets nooit ongeschonden aankomt op de plaats van bestemming, of toch niet wanneer je hem laat vervoeren tussen de gewone bagage. Dat is het goedkoopste, maar altijd is er wel iets stuk: de ene keer heb je een paraplu wiel, de andere keer een afgebroken spatbord of een verwrongen voorlicht. Daarom twee tips: gebruik het vliegtuig bij voorkeur enkel bij de terugreis (anders begint je vakantie al direct met een bezoek aan de fietsenmaker), en zorg ervoor dat de fiets en vooral de ketting zo goed mogelijk ingepakt zijn (om krassen te vermijden en om andere bagage niet vuil te maken). Probeer bv. een rol bubbeltjesplastiek op de kop te tikken in de plaatselijke doe-het-zelf-zaak, of een grote kartonnen doos bij een fietsenwinkel in de buurt. Daarnaast wordt er door de luchtvaartmaatschappij meestal gevraagd om het stuur 90° te draaien, de pedalen eraf te vijzen en de lucht uit de banden te laten. Oefen één en ander best eens op voorhand, en zorg ervoor dat je op tijd op de luchthaven bent, om stresssituaties te vermijden! Nog één gouden tip: reserveer het vliegtuig liefst zo vlug mogelijk, want bij de meeste lowbudget maatschappijen betalen de snelste bellers de laagste tarieven.

Is een dure uitrusting of een speciale training noodzakelijk?
Neen! Wij zijn al verschillende keren met de fiets op vakantie in Europa geweest, telkens met een trekkersfiets van niet meer dan 600 EURO, met 21 versnellingen en met alle bagage achterop in 2 degelijke fietstassen (niet al te duur, maar wel voorzien van regenkappen, en met alle spullen nog eens extra verpakt in plastiek zakjes) en op de bagagedrager. En zonder echte training vooraf. Onze leuze is: hoe minder tierlantijntjes er zijn, hoe minder er kapot kan gaan, en hoe gemakkelijker de fiets te herstellen is. Let vooral op de stevigheid van het frame en de bagagedrager, op de kwaliteit van de remmen, en zeker en vast op de degelijkheid van de wielen. Als je er dan toch veel geld tegenaan wilt gooien, koop dan een extra verstevigde velg en spaken die een ietsje dikker zijn op hun breekpunt, en laat je wiel 4 over 1 spaken. Om maar te zeggen: je wielen zijn niet enkel het begin, maar kunnen ook het einde zijn van alle fietsplezier! Een paraplu wiel, een gescheurde velg of een gebroken spaak kan je maar beter niet tegenkomen. En wat die conditie betreft... dat komt wel vanzelf. Doe het de eerste dagen kalmpjes aan, rij in het begin niet te grote afstanden, dan kan je na een week de hoogste berg aan! We willen hier niks minimaliseren, er zijn altijd wel moeilijke momenten, maar met een minimum aan conditie en doorzettingsvermogen lukt het allemaal. Training is dus niet nodig, enkel mooi meegenomen.

[Top]