De Naloop
De naloop is de afstand tussen het raakpunt van de band op de weg en het snijpunt van de aslijn van het balhoofd met de weg (in de schets : 60.21 mm).De naloop bepaalt in belangrijke mate het stuurgedrag van een fiets. Bij de meeste fietsen wordt er een naloop gekozen van ca 50 mm. Een grote naloop geeft een stabieler rechtuitgedrag, een kleinere naloop geeft een nerveuzer stuurgedrag. Een grote naloop bemoeilijkt ook het zonder handen rijden : het voorwiel wordt te sterk in de rechtuitstand gedwongen (met de Zephyr kan ik vanaf 30 km/h zonder handen rijden).
De naloop wordt bepaald door 3 variabelen : de diameter van het wiel, de hoek die het balhoofd maakt met de horizontale, en de naloop van de vork. In de schets ziet men de situatie bij een lage racer : een balhoofdshoek van 72°, een wieldiameter van 476 mm (20") en een eerder kleine vorksprong van 15 mm. De situatie is getekend bij ingeveerde achtervork en bij uitgeveerde achtervork.
Men ziet dadelijk dat de naloop sterk beinvloed wordt door het inveren van de achtervork ! Van deze eigenschap wordt ook wel eens bewust gebruik gemaakt van ligfietsen met een instelbare vering (Hurricane). Het lager instellen van de vering geeft direkt een kleinere balhoofdshoek en daarmee een grotere naloop ! De fiets krijgt aldus een betere rechtuitstabiliteit.
Voor diegene die zelf aan het rekenen willen slaan : Naloop = Rwiel/tg@ - Vorksprong/sin@
Men kan zich nu de vraag stellen wat de meest gunstige kombinatie is om de gewenste naloop te bekomen. Een grote balhoofdshoek in kombinatie met een kleine vorksprong of net andersom ? In de praktijk blijkt het dat beide kombinaties voorkomen. Ik zou me dan ook niet al te veel zorgen maken over dit thema, en eerder een pragmatische oplossing te kiezen (welke vorksprong heb ik, welke balhoofdshoek hoort daarbij).
Als je de voorvork van je fiets vervangt, moet je natuurlijk rekening houden dat je ongeveer dezelfde vorksprong behoud !
In dit ganse verhaal wordt er vanuit gegaan dat het voorwiel niet aangedreven wordt. Het voorwiel moet dus steeds vooruit geduwd worden door de fiets. Met een positieve naloop uit zich dat in een stabiliserend koppel.
Wanneer het voorwiel echter aangedreven wordt (Flevobike), verandert de situatie. Het voorwiel trekt nu de ganse fiets vooruit. Een afwijking van de rechtuitstand resulteert dan in een destabiliserend koppel. Dit is een van de redenen waarom men op een Flevobike niet zo maar wegrijdt !