Mijn ligfietservaringen :
9 mei 2002 : Derailleurkabel achter vervangen. Oorzaak : designfout van de SRAM Centera achterderailleur. De kabel wordt teveel geknikt en wordt daardoor overbelast. Breuk is na verloop van tijd onvermijdelijk. Eigenlijk ben in niet zo tevreden over de Centera Derailleur : bij slecht wegdek durft de derailleur wel eens op eigen houtje heen en terug te schakelen. Ik vermoed dat de veer niet ontworpen is voor ligfietsgebruik (langere ketting weegt zwaarder).
11 mei 2002 : Vandaag was het fantastisch fietsweer : 20°C en een licht windje. Een dag om rekords te verbreken. Een geschikt parcours was vlug gevonden : langs het Albertkanaal Beringen - Hasselt. In Heusden even een ommetje naar de koolmijn van Zolder (langs een oude spoorwegbedding die nu verandert is in een fietspad) . Hoe langer ik reed, hoe sneller het ging. De gemiddelde snelheid kroop langzaam omhoog. Even voorbij Terlaemen had ik een kruissnelheid van ca 38 ! In Hasselt aangekomen stond er 34.80 km/h gemiddeld over een afstand van 30 km ! Bij de terugtocht had ik de wind in het nadeel, maar terug in Beringen stond er toch maar mooi 32.50 km/h gemiddeld over 50 km. Onderweg ben ik nog een groep fietsers tegengekomen waaronder 2 ligfietsers : een Challenge Mistral en een Bike E. Helaas kon ik niet stoppen wegens de rekordjacht. Af en toe probeerde een bukfietser aan te pikken, maar geen enkele kon langer dan een paar 100 meter volgen... Al met al was ik zeer tevreden, zeker als je in aanmerking neemt dat ik eigenlijk nooit veel gefietst heb. De enige training die ik heb is forenzen (als het goed weer is !) over een afstand van 6.5 km.
19 mei 2002 : Wederom ideaal fietsweer : 21°C, half bewolkt en ietwat meer wind als vorige keer. Ik vertrok met het idee om het eens wat rustiger aan te doen en niet voortdurend mijn snelheid in het oog te houden. Deze keer ging de rit de andere kant op, weer langs het kanaal : Vanuit Beringen richting Kwaadmechelen. Daar is er dan een afslag naar Dessel. Overigens een uitstekend parcours om je rekord scherper te stellen : Volledig autovrij over een afstand van ca 20 km, nergens kruisingen of scherpe bochten waar je moet inhouden. Na enkele km moest ik over een brug. Bij het naar beneden rijden besloot ik maar mijn teller te resetten : stond er gelijk AVS : 35 km/h. Goed begonnen is half gewonnen dus, en daar gingen we weer. Het eerste stuk had ik wind tegen, maar toch kon ik snelheden aanhouden van 33 km/h. Richting Dessel had ik wind mee, en mijn snelheid steeg naar 37 a 40 km/h ! De goede voornemens waren snel vergeten en reeds begon ik te dromen van een nieuw persoonlijk rekord. In Dessel zelf (na 20 km) is het jaagpad onderbroken. Even de tussenstand opnemen : 35.6 km/h gemiddeld over 20 km ! Nu nog terug en kijken of het er nog inzit. Ondanks de tegenwind kon ik nog 32 a 33 aanhouden. Vanaf Kwaadmechelen echter had ik terug wind in de rug en ging de snelheid terug naar de 40 km/h. En ja hoor, toen ik terug in Beringen was stond er 34.85 km/h gemiddeld op de teller over een afstand van 40 km !! Het bewijs was weer eens geleverd : een ligfiets is gewoon stukken sneller !
20 mei 2002 : Mijn neefje van 17 heb ik nu ook ligfietsgek gemaakt ! Na een paar pogingen kon hij vertrekken, en vandaag heeft hij een langere rit gemaakt. Natuurlijk vindt hij ligfietsen nu SUPERCOOL. Zoals vele fietsers heeft hij op een bukfiets ook last van rugpijn, zadelpijn en NIET COOL. Let op de brede grijns (een kenmerk van vele ligfietsers ...). Ondertussen kan je ook zijn bijdrage lezen over zijn ligfietservaringen.
29 mei : Pagina toegevoegd over snelheid en weerstand bij fietsen.
5 juni : Geen tijd gehad om veel te fietsen, maar wel weer vastgesteld dat m'n derailleurkabel weer slijtage begint te vertonen. Nu is de maat vol ! Er komt een Shimano derailleur in (Deore). De SRAM vliegt eruit. Tevens ga ik trachten van mijn 7-voudige achternaaf om te bouwen naar 8-voudig. Het achterwiel heb ik kompleet tweedehands gekocht van Danny Siepman, maar natuurlijk was het nog gespaakt met een 7-voudige naaf. Ik ga nu eerst proberen of ik alleen het freewheel kan vervangen door een 8-voudig. Indien dit niet lukt, zal ik het wiel moeten herspaken.
Ik heb ondertussen ook nog wat reacties gekregen van lotgenoten : een mailtje van P. Glas over zijn Zephyr en een mailtje van 2 zelfbouwers met foto's van hun kreatie. Misschien maak ik er nog eens een aparte pagina over.
11 juni : Afgelopen zaterdag had ik de kans om op het circuit van Zolder te gaan rijden. Een of andere organisatie had er iets georganiseerd en men had de kans om met go-carts, ligfietsen of gewone fietsen op het circuit te rijden. Ik met mijn ligfiets daarnaartoe. Dolle pret ! Zolder is eigenlijk een prachtig circuit om te fietsen. Het circuit is ongeveer 4 km lang, en daarvan is zeker 3 km bergop of bergaf. Het zijn geen stijle hellingen, maar toch wordt men voortdurend gekonfronteerd met tempowisselingen. Bergaf haalt een beetje fietser makkelijk 50 km/h, bergop zakt de snelheid soms tot 15 km/h. In Zolder worden ook regelmatig ligfietswedstrijden georganiseerd door HPV Belgie. 11 augustus staat er trouwens een wedstrijd geprogrammeerd. Zaterdag was dus de ideale gelegenheid om het circuit te verkennen. Miin eerste ronde was gewoon een verkenningsronde. Het was tamelijk druk op het circuit met al die go-carts, ligfietsers die voor het eerst op een ligfiets lagen, tandems en dergelijke. Hier moest ik dus voortdurend tussendoor slalommen, maar het circuit is overal voldoende breed. Vooral het bochtenwerk na een afdaling is spektakulair. Men kan werkelijk met hoge snelheid (50 km/h) zich in de bocht gooien. Gewoon zalig. Na deze verkenningsronde had ik m'n teller gereset, en na de tweede ronde had ik gemiddeld 35 km/h. Omdat ik natuurlijk iedereen voorbijstak met een rotvaart besloot ik er nog enkele ronden bij te doen. Uiteindelijk had ik 7 ronden gedaan, met een gemiddelde snelheid van 33.2 km/h.
Na dit leuk intermezzo besloot ik terug naar Beringen te fietsen. Ik zocht dus terug de weg naar het Albertkanaal op. Mijn richtingsgevoel zei me dat ik ergens een zandweggetje moest inslaan. Zo gedacht, zo gedaan. Zoals gewoonlijk jakkerde ik er weer overheen tegen een onverantwoorde snelheid. Helaas, mijn voorwiel slipte plots weg in een mul gedeelte van de weg en daar ging ik op mijn plaat ! Een vreselijke pijnscheut trok doorheen mijn elleboog. Oei, oei, dit zag er niet mooi uit. Wat nu gedaan ? Ik hield het hoofd koel en nam beheerst de schade op : elleboog : diepe schaafwond die fel bloedde, rechterbil : schaafwond, die gelukkig niet zo fel bloedde. Fiets : ketting af. Zandweg : geen zichtbare schade. Ego : lichtjes gedeukt (het was mijn eerste val van een ligfiets). Dan maar terug op mijn fiets gaan liggen, eens kijken of ik nog kon fietsen (we zijn immers jongens van Jan De Wit). Dat scheen te lukken, dus maar aan een gezapig tempo (in ligfietstermen nog steeds zo'n 28 km/h) naar Beringen terug.
Dus vrienden ligfietsers, dit was weer eens een goede les : een ligfiets is geen MTB !
16 juli : Ondertussen ben ik al geheel hersteld van mijn "uitschuiver". Het fietsen heb ik gelukkig niet moeten onderbreken voor dat akkefietje. Wel merk ik nu, dat ik onbewust wat voorzichtiger rij. Zeker als de weg er niet goed bijligt, haalt het gezonde verstand nu de overhand. Mijn vrouw heeft me zelfs zo ver gekregen, dat ik nu al rondrij met een oranje fluo vlaggetje ! Zo kunnen er natuurlijk geen uurrekords gebroken worden.
Ik heb nog enige technische aanpassingen doorgevoerd aan mijn fiets :
Ik hoop deel te nemen aan de 1-uursrace te Zolder, op 11 augustus. Ik moet dan nog wel eerst een kettingbladbeschermer monteren (verplicht).
20 juli : Vandaag nog eens een poging gedaan om mijn uurrekord scherper te stellen. De omstandigheden waren wel niet ideaal (te veel wind), maar toch een poging waard. Eerst mijn fluo vlaggetje maar eens gedemonteerd. Het parcours was weer langs het kanaal. Het eerste stuk ging verbazend vlot : kruissnelheid van rond de 40. Ik had dan ook wind in de rug. Na 18 km had ik een mooi gemiddelde van 40.35 km/h ! Het zat er dus nog in. Dan terug in de tegengestelde richting. Mijn snelheid zakte dadelijk naar ca 30 km/h. Dat werd dus niets. Even later kon ik toch terug 33 aanhouden. En ja hoor, toen ik terug op mijn vertrekpunt aankwam stond er nog steeds 36 km/h gemiddeld op de teller !
21 juli : Ondanks het onbetrouwbare weer, toch maar gaan fietsen. Omdat er te veel wind stond, besloot ik eens niet langs het kanaal te gaan rijden. Ik heb dan maar eens de "Toeristische fietspaden van Limburg" gaan verkennen. Deze fietspaden vormen een netwerk doorheen de provincie en sluiten aan op andere netwerken. Het overgrote deel van deze paden is alleen voorbehouden aan fietsers en wandelaars. Absoluut een aanrader. Het systeem bestaat uit een antal genummerde knooppunten. Men fietst dus van knooppunt naar knooppunt. Een kaartje zou wel handig zijn, moet ik eens zoeken op het net. Toen ik terug kwam stond er 71 km op de teller, en had ik zowat alle terrils van Limburg gezien.
11 augustus : Meegedaan aan de HPV-wedstrijd te Zolder. Mijn gemiddelde snelheid bedroeg 34.92 km/h. Een apart verslag vind je hier. In de namiddag nog wat gaan rondfietsen in Limburg. Totale dagafstand bedroeg 95 km.
25 september : Eindelijk kan ik mijn website terug updaten. Yucom is overgenomen door Tiscali en de migratie van de Yucom-sites naar Tiscali heeft ca 1 maand geduurd. Ik hoop dat nu eindelijk alles in orde is.
26 september : Tijdens het naar huis fietsen ben ik in een diepe put gesukkeld met mijn voorwiel. Er waren werken aan de dijk, en een of andere oen had de dijk gedwarst met een zwaar bandenvoertuig. Een bandenspoor van ca 20 cm diep was het gevolg. Gelukkig reed ik vrij langzaam, maar mijn CroMo vork kon het voorval niet verwerken : hij was zeker 2 cm naar achter gebogen. Mijn voorwiel raakte net het frame niet. Thuis gekomen kon ik de schade van naderbij bekeken : beide vorkbenen waren verbogen, de balhoofdbuis, het lager en het frame hadden geen schade geleden. Dan maar het voorwiel gedemonteerd en zien of dat de vork nog te redden was. En dat was ie : ik heb de vork terug in de oorspronkelijke vorm geplooid. Strikt genomen is ie zelfs wat sterker geworden door de dubbele koudvervorming, wel verlies ik wat rek alvorens de vork breekt. In mensentaal : bij overbelasting zal de vork nu sneller breken in plaats van te plooien !
29 september : Vandaag nog wat aan mijn staartpuntje uit coroplast geprutst. Ben benieuwd naar de resultaten. Misschien kan ik mijn knutselwerk volgende week eens in Peer op de ligfietswedstrijd uit proberen.
6 oktober : Helaas niet in Peer geraakt, maar wel mijn vork terug gericht. Het bleek namelijk dat mijn fiets enorm naar één kant trok na de eerste "reparatie". Nu heb ik wel eerst de vork gedemonteerd, en ja hoor, gericht moest ie worden. Kijk eens bij vork richten hoe ik het heb gedaan.
8 oktober : Een leverancier in Heist op den Berg gevonden voor het befaamde COROPLAST. Lees er maar eens VIKUPROP op na.