Na de vele problemen in 2002 mag 2003 opnieuw een geslaagd jaar genoemd worden voor Rallyteam Declerck - Ramboer. We werden vice-kampioen van West-Vlaanderen in onze klasse. U moet weten dat wij moeten opboksen tegen de Mitsubishi's, Cosworths, Subaru's en Toyota's 4x4 Turbo. Een ongelijke strijd die de mensen van de VAS niet willen begrijpen blijkbaar. De echte amateur blijft bij zijn federatie jaar na jaar in kou staan wat betreft een klasse. Terwijl in heel wat wedstrijden meer dan de helft van de wagens op wedstrijdbanden rijdt wil men slechts 3 klassen voorbehouden voor de mensen met racing banden terwijl er 12 zijn voor straatbanden. In het nationale en internationalen wedstrijden bestaat er zoiets als groep R maar bij de VAS is men blijkbaar blind voor het feit dat ook veel mensen voor de Ascona's, Manta's, Ford MK1 en 2, BMW's, Mercedessen, enz. naar de wedstrijden komen kijken. Nu genoeg daarover, als men niet wil, wil men niet. We behaalden ook nog een tweede trofee. Eén die ons nauw aan het hart ligt, nl. die van eerste koekelarenaar in de Hemicuda rally. Het deed weer deugd die vijfde oktober toen we de trofee mochten in ontvangst nemen. We reden dit jaar op één na alle wedstrijden uit. Wat een verschil bij vorig jaar toen we slechts tweemaal de eindstreep haalden en hier na iedere wedstrijd hoopten op meer geluk. Bij deze wil ik onze tuner bedanken. Hopelijk brengt volgend jaar ons evenveel success en mogen we jullie weer enkele mooie passages aanbieden. Aan alle supporters en sympatisanten de beste wensen voor 2004 en hopelijk zien we jullie heel vaak terug langs het parcours of in de service zone. Binnenkort kun je hier ons programma voor 2004 vinden.

Terug naar overzicht

Hemicuda Rally

5 Oktober was weer een hoogdag voor de rallysport in Koekelare en omstreken. Wij kregen voor het eerst sinds lang een heel mooi nummer op de deur geplakt. We mochten als vijftiende de weg op en in dit weer scheelt dat tijdens de eerste ronde toch een handvol seconden. Het parcours lag er vettig bij en het was opletten geblazen op verscheidene situaties. 

Wij hadden ons voorgenomen om onmiddellijk met het mes tussen de tanden te starten maar nog niet eens halfweg de kp kregen we een verwittiging die kon tellen. We vielen zonder remmen en misten een situatie. Onmiddellijk sloop er enige onrust in de cockpit. Zouden de remmen het nog laten afweten ? Wij hadden net voor de wedstrijd nieuwe remblokken gestoken en naar onze mening waren ze genoeg ingereden maar niks was minder waar. Tijdens de kp trachten we de remmen te sparen zodat ze niet oververhit raakten. Op kp 5 Leke misten we voor de tweede keer een rempunt en schoven rechtdoor. Dit kwam uiteraard onze tijden niet ten goede. Na een vijftal kp's hadden we al zo'n 40 seconden verloren aan schuivers alleen. We dienden onze rempunten veel vroeger aan te vatten en ook hierdoor werd er heel wat tijd verloren. Gelukkig gebeurden onze 2 schuivers niet op T situaties maar op situaties met een voldoende grote remzone. Tijdens de 2de service werden de blokken eruit gehaald en bewerkt met schuurpapier. Op kp 7 voelden we dadelijk het verschil en gaandeweg verbeterde het remvermogen. Ondertussen waren we voorzichtig aan het opklimmen in het klassement. We schoven de top 20 binnen en in mum van tijd stonden we 14de. Dit kwam door onze tijden te verbeteren maar ook door het wegvallen van enkele voor ons geklasseerde piloten : o.a. Johan Lyphout die mee was in het koppeleton en verbaasde met een 8ste plaats. Helaas zagen Johan en Tim het einde niet maar ze bewezen nog maar eens dat ze zeer snel kunnen zijn met de Kadett met de ex-Declerck motor. Tijdens de derde ronde schoof ook Thierry Dekoninck van de baan wat ons eerste Koekelarenaar maakte met een voorsprong van 34 seconden op de sympatieke Fangio Verbeke. Toen we het nieuws vernamen van de sortie van Dekoninck hebben we het voetje gelicht en de wedstrijd gecontroleerd. Met het ingaan van de laatste ronde hadden we precies 1 minuut voorsprong op Fangio. Het was aftellen nog 2 kp's. We reden nu echt op 80% en in Leke coupeerden we zelfs geen enkele bocht meer. We verloren algemeen nog een plaats aan de terugkerende Christophe Neyrinck maar we kozen eieren voor ons geld. Aan de finish weergalmen dan ook weer de kreten van geluk door de intercom. Het was ons net als in 2001 gelukt om "onze" wedstrijd als eerste Koekelarenaar af te sluiten. Ronny werd terug "sant in eigen land", iets wat ons de nodige publiciteit opleverd. Samen met het service team werd dan ook de champagne weer bovengehaald. We werden uiteindelijk 15de algemeen. Zonder de schuivers en remproblemen zat er véééél meer in maar die beker maakte veel goed.  

4de Kip aan het spit

Op zaterdag 25 oktober gaat onze 4de Kip aan het Spit in zaal Zuidhove te Koekelare door.

Na het succes en de positieve reacties die we van de vele aanwezigen kregen hebben we opnieuw gekozen voor kip aan het spit. Voor de zeer democratische prijs van 9 euro kan U vanaf 18u30 komen smullen.

Verslag : Titanic Rallysprint (Kasterlee 31/08/2003 )

De rallysprint kreeg opnieuw een heel mooi deelnemersveld aan de start. Het Paradigit-team met Piet Van Hoof en co-piloot Chiel Bos en Noortje Van Gennip, Koen Pauwels met de Escort WRC en de brit Oates met de prachtige Subaru Impreza WRC S8. Ook in de formule 2 was er heel wat kwaliteit aanwezig met 2 Opel Astra Kit Cars, de Skoda kit car van Listrez en Melissa Debacker die de Saxo Kit Car aan de start bracht. Ook Hendrik Debacker ( Subaru WRX ) en enkele prachtige M3 kwamen aan de start. Verder nog de Nederlander Essers met een hele goeie Celica en eveneens met Celica Joeni en Azou. Zij wonnen vorig jaar de ter ziele gegane Topchrono challenge en konden op deze manier eens proeven van een 4x4 Turbo. Voor de rest waren er de vertrouwde rallysprinters zoals Cools, Vandendriessche, Roosen en de West-vlamingen Hollevoet, Lyphout, Wallijn, Bouckaert, Dewitte. Net voor de start van de trainingsrit meldde ons een toeschouwer in het aanschuiven dat we een lekke band hadden. Snel werd het wiel gewisseld. De diameter van het reservewiel was echter te groot en de wagen trok zelfs op rechte stukken scheef. Hij was gewoonweg onbestuurbaar en toen er tijdens de verkenningsrit ook nog een stortbui uit de lucht viel kropen we echt naar de finish. Eens bij de service aangekomen bleek ook dat de andere banden een veel te lage bandendruk hadden. De service was blijkbaar iets te laat wakker geschoten. Die flinke bui deed ons beslissen om regenbanden achteraan en intermedium vooraan te leggen. Johan Lyphout deed beroep op de weerman van Meteowing en die wist te vertellen dat de kans op nog meer buien klein was.  Zo nu en dan viel er nog een druppel. Johan koos voor slicks. Een sortie van Noel Van Roy deed de wedstrijd een hele poos stilliggen en toen wij voor de eerste rit de baan opgestuurd werden was alles al opgedroogd.  Tijdens die eerste rit verloren we een beetje tijd door de sortie van Joeni. Maar dit was geen excuus voor onze zeer matige tijd. De hoofdoorzaak waren de regenbanden. Het resulteerde in een 27ste tijd algemeen ver achter de mensen waarmee we normaal in strijd zijn. Maar liefst bijna 27 sec trager dan Peter Hollevoet en 9 sec trager dan Johan Lyphout. De banden werden eraf gehaald achteraan en vervangen door slicks. We reden in één klap 27 sneller. Dit keer waren we iets sneller dan Hollevoet en tien seconden sneller dan Lyphout. De derde ronde deden we net hetzelfde al werden we even opgehouden door een BMW M3 van een nederlander. We reden 1 sec trager dan de tweede ronde. Intussen hadden we ook algemeen enkele plaatsen goedgemaakt. De laatste ronde kreeg Ronny kramp tijdens de rit en zo reden we 5 seconden trager. We werden uiteindelijk 19de. Een goed resultaat na een "valse" start. Winnaar werd Piet Van Hoof of moet ik Chiel Bos zeggen. Want Chiel Bos nam het stuur over van Piet. Pauwels werd tweede en Dekoninck derde. Essers legde beslag op de vierde plaats. Peter Hollevoet werd 18de en Lyphout 21ste.

Volgende wedstrijd is onze thuiswedstrijd nl. de Hemicuda rally tijdens het eerste weekend van oktober.

Terug naar overzicht

Verslag : Rallysprint van Staden (15/08/2003 )

De rallysprint van Staden trekt traditioneel veel deelnemers. Dit jaar waren zowat 130 deelnemers present. De aanloop naar de rallysprint van Staden voorspelde niet veel goeds voor ons. Donderdagochtend kreeg ik te horen dat Ronny ziek was en nog niet wist of hij ging deelnemen. 's Namiddags was het wat beter en de goesting om te rijden kwam op bij Ronny. Dus besloten we om de wagen te gaan keuren. Vrijdagmorgen was het al iets beter gesteld met Ronny al was hij nog verre van 100% fit. Net voor de start van de eerste snelheidsrit raapten we alle moed tesamen en gingen we ervoor gaan. Ondertussen voelde ik mij ook al wat ziekjes. Helaas in de eerste linkse bocht liep het al mis. We schoven half de gracht in en balanceerden op het randje. Met de hulp van de toeschouwers konden we toch onze weg verder zetten maar meer dan een 53ste tijd zat er niet in. De tweede ronde werden er andere banden gemonteerd en ook de torsie stang werd achteraan verwijderd want de wagen was niet stabiel in de eerste ronde. We reden merkelijk sneller tijdens de tweede kp maar net voor we de grote baan moesten oversteken verloren we onze derde versnelling. Onze vierbak werd op deze manier herleid tot drie versnellingen. Hierdoor verloren we uiteraard tijd. Toch reden we veertien seconden sneller. Dit resulteerde in een 43 ste plaats algemeen. Tijdens de service herstelden we de bak gedeeltelijk met de hulp van Johan Lyphout. Er werd beslist om show-banden te monteren aangezien een goede uitslag allang verleden tijd was. Tijdens de derde Kp hadden we de ene keer geen derde dan weer geen vierde versnelling. Behoorlijk frustrerend maar toch werd de glimlach niet verloren in de cock-pit. Her en der gaven we een schuiver ten beste en blijkbaar smaakte het publiek dit want meer dan eens zagen we net na de bocht mensen met de handen klappen en zwaaien. We reden slechts 1 seconde trager dan de tweede ronde maar meer dan een 39ste plaats zat er niet in. 

De wedstrijd werd gewonnen door Thierry Dekoninck ( Mitsubishi Lancer ) voor Pol Lietaer ( BMW M3 ). Derde werd Peter Desmet ( Seat Ibiza Kit Car ) voor Geert Steenkiste ( Opel Astra Kit Car ). Alweer een prachtresultaat voor SVD-racing. Kurt Reynvoet sloot de Top 5 af.

Volgende wedstrijd is reeds binnen 14 dagen in Kasterlee. Een parcours waarvan wij houden en waar wij hopen opnieuw dicht bij de top 10 te eindigen. 

Terug naar overzicht

Verslag : Rallysprint van Ettelgem (20/07/2003 )

Rallyteam Declerck - Ramboer aan de pinne. ( Wij kunnen U deze filmpjes aanbieden dankzij de medewerking van de gasten van de website : www.shakedown.be Mocht U, wat ik betwijfel, deze website nog niet bezocht hebben breng dan eens een bezoekje aan hun site. Het is de moeite waard. )

In het vorige verslag stond reeds te lezen dat de wagen na de Monteberg terug op punt zou gezet worden. De training van de rallysprint van Ettelgem waren de eerste kilometers voor de motor. Alles verliep naar wens en het liet ons toe het beste te hopen voor de wedstrijd. Tijdens de training gingen er al enkele wagens het decor in. Herpoel ( Sierra Cosworth ) miste op een verraderlijke situatie de bocht en kwam in een gracht terecht. Nog slechter verging het Laruelle. Hij was aan de start verschenen met de Corolla W-rc van Dekeersgieter.  Toen wij passeerden zagen wij de Corolla op zijn dak liggen in de sloot. De schade was vrij aanzienlijk. Ondertussen werkten wij de training af zonder noemenswaardige problemen. De eerste ronde startten we voorzichtig en de motor werd niet te zwaar belast. We besloten om vrij vroeg de versnellingen te verleggen en vooral op het koppel te rijden en niet te hoog in de toeren te gaan. Naar het einde van de KP begon de wagen wat onstabiel te worden vooraan. We besloten dan maar om de tweede rit andere rubbers te leggen vooraan. We reden in die eerste rit een zeventiende tijd. Net achter Pieter Taillieu. De tweede rit vielen we wat meer aan maar door een kleine sortie reden we slechts 1 seconde sneller. We hadden bij die sortie veel geluk. Er was weinig schade al was de schade die wij leden niet nodig. De betonstaakjes die net naast de weg geplaatst werden zorgden voor lakschade en een kleine bluts aan de linkerkant van de wagen. Wat wij en menig ander piloot niet begrijpen is dat er betonpaaltjes net naast de weg geplaatst worden. Ze zorgen enkel voor schade aan de wagens en brengen niets bij aan de veiligheid. Dat men deze staakjes op plaatsen waar men niet kan of mag couperen zet ok maar bij het uitkomen van een bocht lijkt me toch overdreven. Niemand die met opzet in de berm gaat rijden want dit brengt alleen maar tijdsverlies met zich mee. Na de tweede rit stonden we zestiende. De derde rit hebben we proberen iets zuiverder te rijden en we deden opnieuw 1 seconde van onze tijd. Na deze derde rit stonden we op een mooie veertiende plaats. Net voor ons stond Cooman met de Honda Civic. Hij had een voorsprong van bijna 5 seconden. Teveel dachten we om hem te kunnen remonteren. We starten opnieuw zeer snel en Ronny bleef veel langer aanhouden in de waaiers. Hij liet ook een zeer mooie passage zien aan de containers. Toen ik in de voorlaatste bocht mijn chrono in de hand nam zag ik dat het een zeer mooie tijd zou worden. We deden er bijna 5 sec af. Het resulteerde in een dertiende plaats algemeen. We hadden de Honda van Cooman door deze laatste ronde kunnen remonteren. Na de wedstrijd werd de champagne opnieuw bovengehaald want sedert dit seizoen wordt er telkens gevierd wanneer de Ascona de eindmeet haalt. Vorig jaar bleven menig flessen champagne in de koelkast door het steeds weer uitvallen maar dit jaar lijkt de Ascona zich te gaan herpakken. Ronny reed een zeer sterke wedstrijd en de motor werd door onze tuner heel goed onderhanden genomen. Het service-team leverde fantastisch werk in de voorbereiding naar de wedstrijd. (Bedankt Younnes.)

De wedstrijd werd gewonnen door Dekoninck ( Mitsubishi ) voor Kris Princen ( Toyota ). Kris moest het stellen tijdens de laatste rit met enkele versnellingen minder en zag zo de overwinning uit handen glippen. Daarna volgden de BMW's van Lefevere en Reynvoet en de Saxo Kit Car ex Loeb van Van Lancker. Deze laatste had heel veel geluk bij een passage net voor de beruchte pinne. Ook Tom Calcoen reed een ijzersterke wedstrijd door zijn Ascona op een tiende plaats te parkeren. Johan "Opa???" Lyphout werd voortreffelijk twaalfde. Johan is bezig aan een zeer sterk seizoen. Jeffrey Verbeke gaf de toeschouwers op de laatste KP nog een mooi showtje ten beste.  

Proficiat ook aan Yannick Maertens en zijn team voor het organiseren van deze wedstrijd. Het was af. 

Volgende wedstrijd : 15 augustus in Staden.

Terug naar overzicht

Verslag : Heuvelrallysprint van de Monteberg (17/05/2003 )

Er werd in rallysprint van de Monteberg gestart met bescheiden ambities. Het euvel waar wij verleden jaar ook mee sukkelden in de rallysprint van Staden had de week voor de Monteberg, nl. in Estinnes, weer toegeslagen. Uit onderzoek van onze tuner bleek dat de compressieverhouding van de motor  niet in orde was. Aangezien wij daar opnieuw problemen mee zouden hebben en dit niet meer kon verholpen worden voor de Monteberg werd besloten om de " vooravance " heel wat graden minder te zetten. Tijdens de eerste trainingsrit al voelden wij dat het verschil groot was. We besloten om de motor niet te veel te laten afzien en probeerden op een zo fatsoenlijk mogelijke manier de schade te beperken. We reden een 32ste tijd in de eerste ronde. Niet eens zo slecht met een wagen die toch heel wat pk's minder had dan de week ervoor. Door enkele opgaves stonden we na de tweede ronde zelfs 26ste. In de laatste ronde werd er overal iets langer aangehouden in de rechte stukken. We gingen hierdoor ietsje sneller maar een echt goede tijd zat er niet in met deze motor. Uiteindelijk werd het een 24ste plaats. Niet eens zo slecht maar toch hadden wij met een wagen die op punt staat een top 15 plaats kunnen ambiëren. Eenmaal op de service aangekomen na de laatste rit werd de champagne toch ontkurkt. Na de vele pech lijkt het einde van de tunnel in zicht. Wij hopen nu voor Ettelgem weer alles op punt te stellen en aldaar een knalprestatie neer te zetten.

De wedstrijd werd gewonnen door Thierry Dekoninck ( Mitsubishi Lancer groep A ) voor Filip Pyck ( Mitsubishi Lancer groep N ). Frank Pauwelyn ( Ford Sierra Cosworth groep A ) werd derde en Hendrik Debackere ( Subaru Impreza WRX groep N ) vierde.

Terug naar overzicht

Verslag : Nationale rallysprint van Estinnes (11/05/2003 )

Na lang twijfelen werd er dan toch met de Ascona gestart in Estinnes. Tussen de rallysprint in Moorslede en Estinnes werd er gesleuteld aan de Manta om hem terug op punt te zetten. Maar aangezien de Manta slechts over een standaard 2200cc beschikt en er misschien een top 10 plaats in zat in Estinnes werd er geopteerd voor de Ascona. Er werden ook nieuwe rubbers aangekocht. Op aanraden van enkele collega piloten besloten we om Dunlop banden aan te schaffen. Op zaterdagnamiddag werden de nota's van verleden jaar nog wat bijgeschaafd en vooral sneller gemaakt. Zondagmorgen werd er meteen met het mes tussen de tanden gestart. Ronny was echt gemotiveerd en de motor draaide perfect. Helaas begon de wagen na vijftal kilometer onstabiel te worden in de waaiers en freinages. Het was echt zwaar werken aan het stuur. We dachten dat we met een leegloper te maken hadden maar bij de aankomst bleek dat geen enkele band lek was. Sterker zelfs op de service bleek dat de druk op 2,2 kilo stond. We maakten ook onze eerste tête a cue in ons vijfde seizoen. Hierbij moesten we ook nog een andere deelnemer laten passeren zodat we toch een vijftiental seconder verloren. Dit alles resulteerde in een matige tijd. ( 22ste ) Er werd besloten om de druk terug te brengen tot op 1,7 kilo en na te gaan of dit beterschap zou brengen. Misschien waren de banden ook nog te nieuw om echt goed te zijn. Tijdens de verbinding werd ook nog het spoor bijgeregeld wat resulteerde in meer stabiliteit in de tweede rit. Na een zes à zeven kilometer begon het vermogen van de wagen te verminderen. We gingen op dezelfde plaats nogmaals rond en kregen een 205 achter ons. Deze kon ons niet inhalen maar uit voorzorg gingen we toch maar langs de kant want steeds meer vermogen ging verloren. Op punt 13 ( jawel dertien ) was het over met de pret. De on-board camera van Willy Pincket werd net zoals vorig jaar afgezet. ( 200m voor het punt waar we verleden jaar de wagen langs de kant hadden gezet. ) Het was opnieuw de koppakking die het begeven had. De wagen zal deze week onderhanden genomen worden en hopelijk kunnen we op de Monteberg opnieuw met de Ascona van start gaan. Wij gaan zeker starten in de Monteberg want ondertussen is de Manta klaar dus in geval van nood zal de Manta ingezet worden. Hopelijk vergaat het ons beter in de Monteberg.

Terug naar overzicht

Verslag : Rallysprint van Moorslede (23/03/2003 )

De rallysprint van Moorslede kon rekenen op een prachtig deelnemersveld en de weergoden waren de organisatie ook gunstig gestemd. Het was gewoonweg stralend lenteweer en dat bracht een mensenmassa op de been. Veel volk, mooi weer, een goede organisatie en een mooi deelnemersveld. Alles was aanwezig om er een mooie rallysprint van te maken. Een verrassing bij het zien van de uitslag van de eerste reeks. Freddy Dekeersgieter op de eerste plaats. Knappe prestatie van Freddy maar enkele kleppers hadden tijd verloren bij de crash van Pol Lietaer. Lietaer was aan de start gekomen met de Escort MK 2. Maar Pol haalde de eindstreep van de eerste KP niet. Hij crashte en brak hierbij enkele tenen. Veel beterschap Pol en hopelijk zien we je snel terug. Wij waren na de eerste rit 26ste. We reden snel maar toch zonder veel risico omdat we problemen hadden om de nodige tractie te vinden en ook omdat de auto nogal nerveus was in de waaiers en bij het afremmen. De motor die onderhanden werd genomen door Lahouter deed het perfect. We zagen dat na de eerste ronde Johan en Tim Lyphout 1 sec sneller gereden hadden dan wij en we besloten om toch iets meer risico te nemen de tweede ronde. Maar ook in de tweede ronde bleven Johan en Tim ons iets meer dan een seconde voor. De derde ronde besloten we dan om te controleren aangezien wij ons niet in staat achten om nog 3 seconden goed te maken en aangezien wij vorig seizoen niet zo vaak de finish haalden wilden wij dit keer kost wat kost de finish halen. De vreugdekreten bij het overschrijden van de flying finish waren dan ook net de vreugdekreten van een overwinning. Al bij al zijn wij zeer tevreden met onze uiteindelijke 23ste plaats. We weten waar er nog moet aan gewerkt worden en zullen proberen alles op punt te zetten voor de Monteberg aangezien dit één van onze doelen is voor dit jaar. Ook een dikke proficiat aan Johan en Tim voor hun zeer sterke wedstrijd. ( 18de plaats ). De overwinning ging naar Joost Boxoen met zijn Subaru Impreza WRC. Chris Van Woensel werd tweede en Freddy Dekeersgieter derde. Het Saxo Kit Car duel werd gewonnen door Andy Lefevere voor Claudie Tanghe. ( Tanghe had af te rekenen met een lekke band in één van de reeksen ). Vijfde werd Dekoninck voor Willy Cools die weer een sterke prestatie neerzette. Achtste werd Geert Steenkiste die Frank Deleersnijder (9de) versloeg in de Klasse M. De top tien werd vervolledigd door Filip Pyck ( Mitsubishi Evo 6 ) die hiermee zijn broer Bart ( Renault Megane ) voor bleef.  Twaalfde werd publiekslieveling nummer 1 Eric Louies. Gaby Goudezeune won het Historic gedeelte en werd op 17de plaats algemeen afgevlagd.

Terug naar overzicht

Voorbeschouwing : Rallysprint van Moorslede (23/03/2003 )

Na een lange winterslaap mogen de bolides weer uit hun stal gehaald worden. De eerste rallysprint in West-Vlaanderen beloofd weer een mooi spektakelstuk te worden. Het parcours is slechts licht gewijzigd ten opzichte van vorig jaar. ( Het parcours kan men vinden op de site van Auto's Dekeersgieter ) Het is een mooi parcours dat technische stukken afwisseld met snelle stroken en met ook een stukje onverhard. Er komen enkele kleppers aan de start met zwaar materiaal. Denk maar aan Chris Van Woensel die zijn Mitsubishi komt testen. Thierry Dekoninck en Pyck hebben dus zware concurrentie. De topfavoriet is echter Joost Boxoen met de Subaru Impreza WRC. Ook Frank Pauwelyn en Xavier Alliet zullen met Sierra Cosworth aan de start staan. Ook van de partij is Andy Lefevere met de Saxo Kit Car. Hij zal het moeten opnemen tegen een andere Saxo Kit Car, nl. die van Claudie Tanghe. Nog twee snelle F2's zijn de wagens van Geert Steenkiste (Astra) en Pyck (Megane). Er staat ook een armada achterwiel aangedreven opellisten ingeschreven : Frank Deleersnijder, Willy Cools, Dirk Vandorpe, Fangio Verbeke, Johan Lyphout, Andy Parmentier (met zijn nieuwe ascona), Frankie Geldhof, Didier Ceenaeme ,de immer spectaculaire Eric Louies en wij(Ronny Declerck - Steven Ramboer). Eric Louies heeft ons spektakel in het onverhard beloofd. Dus wie afzakt naar Moorslede moet zeker eens naar het onverhard gaan kijken. Als winnaar van de Topchrono challenge komen Joeni en Azou er aan de start met de Celica van Dekeersgieter. Al zou de deelname van Joeni Vanhoenacker in het gedrang komen door een blessure aan de voet. ( bron : shakedown ) Tevens aan de start Freddy Dekeersgieter met de Celica GT4 en Michel Tuteleers met de Corolla WR-C. Bij de laatste inschrijvingen vinden we ook de naam van Willy Bulen met de Escort Cosworth terug. Ook het historic gedeelte zal spannend zijn. Gaby Goudezeune en Pol Lietaer zullen elkaar het vuur aan de schenen leggen. Verder is ook Peter Tack ingeschreven in het historic gedeelte.

In het tussenseizoen hebben wij de wagen op punt laten zetten bij Lahouter. Wij hopen dat het pechseizoen van vorig jaar volgende zondag al kan vergeten worden door een schitterende prestatie. Supporters op post zou ik zeggen en met het mooie weer dat men verwacht zal de publieke belangstelling wellicht zeer groot zijn.

Terug naar overzicht

Verslag : Hemicuda rally (06/10/2002 )

Heel mooi deelnemersveld voor de Hemicuda rally. Zo kon men de Saxo Kit Car Ex Loeb bewonderen in handen van Timothy Van Parijs. Ook heel wat Mitsubishi Lancers namen de start o.a. Lefevre, Loos en Dekoninck. Wij startten vol goede moed na alle pech die we reeds hebben gekend aan onze thuisrally maar reeds bij de start van de eerste kp is er iets mis. Op het lange rechte stuk na de start voelen we dat de auto niet trekt. We verliezen in de eerste kilometer zeker 5 sec. Na de eerste kilometer gaat de auto weer beter tot goed. Aan de finish blijkt dat we de snelste tijd in de klasse laten optekenen. Een verrassing want David, toch de referentie in onze klasse, kloppen wij met 1 sec en ook Jos Vandoorne blijven we voor. Op kp2 hebben we hetzelfde probleem in die eerste kilometer daarna gaat de wagen beter. We gaan even rechtdoor in Moere en draaien een derde tijd in de klasse. We staan na de eerste ronde derde in klasse op 2 sec van David en 1 sec van Vandoorne. Alles op een zakdoek, de strijd kan beginnen. Tijdens de service wordt er angstvallig gezocht naar de oorzaak van het euvel. Snel nog nieuwe bougies gestoken maar geen beterschap bij de start van de derde kp. Aan de Hovaeremolen slaat het noodlot toe. Het lijkt alsof men een zak knikkers in de motor heeft gestopt. Onmiddellijk besluiten we te stoppen en gaan op zoek naar het probleem. Na een kwartiertje zien we dat een klepstoter middendoor is gebroken met de opgave als gevolg. Weeral pech. We stonden op dat ogenblik op een mooie 14de plaats maar helaas mocht het opnieuw niet zijn. 

Terug naar overzicht

Verslag : Rallysprint van Staden (15/08/2002 )

Traditioneel veel deelnemers en stralend zomerweer in Staden. Voor Staden werd een nieuwe koppeling gemonteerd en werd het olielek waar we last mee hadden in Kasterlee opgelost. We starten vrij snel in de eerste snelheidsproef maar net voor het oprijden van het beruchte brugje over de spoorweg werden de eerste stuiptrekkingen van wat ging volgen gevoeld. De motor sputterde en de temperatuur ging de hoogte in. Onmiddellijk werd de warmelucht blazer aangestoken maar iets verder spetterde water vanonder de motorkap op de voorruit. We konden de proef nog uitrijden maar de motor kreeg warm. Net na de TK trokken we de motorkap open en er bleek een waterdarm afgeslagen te zijn. Even werd gehoopt om nog verder te kunnen rijden maar al snel bleek dat er meer aan de hand was. 's Anderendaags werd de culasse van de motor gehaald en de "join du culasse" bleek op drie plaatsen door te zijn. Alweer pech dus. Pechvogels genoeg trouwens in Staden : Eric Louies, Dirk Demeyere en Frank Pauwelyn om er maar enkele te noemen. ( allen motorpech ) Lietaer (Escort MKII)  die als favoriet vertrok won overtuigend voor Ronny Hosten (Toyota Corolla) en Geert Steenkiste (Opel Astra). 

Terug naar overzicht

Verslag : Titanic Rallysprint ( Kasterlee ) (04/08/2002 )

De wedstrijd werd gereden bij mooi droog weer dus opteerden we voor slicks tijdens de eerste trainingen. Maar dit bleek niet de goede keuze te zijn. De wagen had gebrek aan grip bij het uitkomen van de bochten. Want reeds na de eerste training was er al veel aarde op de weg gegooid bij het uitkomen van de bochten. We veranderden dan maar van schoeisel maar tijdens de eerste snelheidsrit voelden we al dat de traktie nog niet optimaal was en op zowat 1/3 van het einde van de Kp begon ook de koppeling te slepen. Dat resulteerde in een matige 20 ste tijd algemeen. Dat moest verbeterd worden. Er bleek olie op de koppeling te lekken en dat werd gedeeltelijk hersteld en we veranderden nog maar eens van banden. Tijdens de tweede snelheidsrit reden we echter lek wat ons veel tijd deed verliezen zodat we voor de derde rit de "show banden" monteerden en enkele gesmaakte schuivers ten beste gaven. We vermaakten ons ongelooflijk tijdens de laatste rit. Een goed resultaat zat er toch niet meer in en het talrijk opgekomen publiek en ons service team die aan de start ( waar we tweemaal passeerden ) had postgevat genoot ervan. De wedstrijd werd gewonnen door Theo Loos met zijn Escort Cosworth. 

Terug naar overzicht

Verslag : Rally van de Middenkust (16/06/2002 )

Voor de rally van de Middenkust werd de wagen voorzien van een nieuwe versnellingsbak. Een close racing boîte met 4 versnellingen en een lange eerste. Iets waar we allang naar uitkeken en nu het budget het toeliet ook aanschaften. Het is werkelijk een enorme verbetering en het verhoogd het plezier van rally te rijden met deze wagen fors. Tijdens de eerste proeven amuseerden we ons dan ook enorm. We moesten ons wat aanpassen maar we draaiden toch meteen tijden binnen de eerste 20. De wegen lagen er nat bij en we bouwden toch enige reserve in. De wedstrijd was nog lang. Bij het inrijden van de service zone begon de bak raar te doen en bij het buitenrijden wilde de wagen enkel nog achteruit rijden. We begonnen een zoektocht naar het probleem en er werd een voorlopige oplossing uitgedokterd. Wij hadden geen tweede versnelling meer. Uiteraard verloren we veel tijd. Na nog eens twee Kp's werd het probleem opgelost doordat we thuis een nieuw stuk gingen ophalen. Net toen het euvel opgelost was gebeurde op KP Eernegem een ongeval waarbij 2 toeschouwers het leven lieten. De rally werd stilgelegd en alle piloten verzamelden in het servicepark. Via deze weg wensen wij ons medeleven te betuigen aan de familie en vrienden van de slachtoffers. Er werd een uitslag na 8 Kp's opgemaakt en door de vele problemen stonden wij slechts op een 47 plaats. De volgende afspraak is de rallysprint van Kasterlee op 4 augustus waar wij hopen om toch eens een rally zonder noemenswaardige problemen te kunnen rijden en zo een mooi resultaat te behalen.

Wij hopen opnieuw op evenveel toejuichingen als in de Monteberg en de Middenkust te kunnen rekenen en hopen jullie een fantastisch resultaat aan te bieden. 

Terug naar overzicht

Verslag : Heuvelrallysprint van de Monteberg ( 18/05/2002 )

De week voor de wedstrijd werd er duchtig gesleuteld in de werkplaats van Ronny. In Estinnes hadden wij al last met de motor. De eerste 4 à 5 kilometer van de proef gaf hij niet hetzelfde vermogen als de rest van de kp. Allerlei onderdelen werden vervangen en met vanalles en nog wat er getest. We gingen ook langs bij LB tuning maar de oplossing bleek niet te vinden. De ene keer ging hij wel door de andere keer weer niet. We namen dus de start met een klein hartje maar na de finish van de eerste rit stonden we onverhoopt 14de algemeen. De wagen ging perfect en de wegligging was uitstekend. We besloten dan ook om niks te wijzigen voor de tweede rit. We reden opnieuw een 14de tijd en stonden nu 12de algemeen. Tijdens die tweede rit verbeterden we onze tijd met 5 seconden. Er lagen nog enkele seconden te rapen maar we zaten toch al dicht tegen onze limiet. We besloten om de derde ronde hetzelfde ritme te rijden. Freddy Dekeersgieter stond slechts 1 seconde met zijn Corolla WRC achter ons. Het zou dus niet makkelijk worden om die onverhoopte 12de plaats te behouden. Maar na nog geen 2,5 kilometer op de proef moesten wij de wagen langs de kant zetten. De wagen brak voor de ogen van onze service-mensen die voor de laatste rit ook eens post gingen vatten langs het parcours. Alle vermogen was weg. We raakten nog maar net boven op de Monteberg. Iedereen dacht dat de motor de geest had gegeven. Vijftien minuten na het einde van de wedstrijd draaide de motor weer als vanouds. Het was namelijk de delco-stift die afgebroken was. Pech. Ontgoocheling alom.

Terug naar overzicht

Verslag : Nationale rallysprint van Estinnes ( 21/04/2002 )

Na de valse start in Moorslede was het dan nu echt de "doop" van de Ascona. Op zaterdag waren de verkenningen gepland en zondagmorgen werd de eerste rit meteen voor tijd gereden. We startten met enige reserve maar al snel bleek de wagen veel beter dan de Manta. Tijdens de eerste rit bij het terug binnen rijden in Estinnes werd de zijkant van de Ascona bijna hertekend en ook het nemen van de laatste chicane verliep niet vlekkeloos. Een matige tijd dus maar toch nog binnen de top20. De tweede ronde verliep stukken beter. We kozen voor een ander rubber en de wagen schoof merkelijk minder wat resulteerde in verbetering van maar liefst 32 seconden tov de eerste ronde. Over 16,5 km reden we dus 32 seconden sneller, m.a.w. bijna 2 seconden per kilometer sneller. In de algemene rangschikking stonden we na de tweede ronde 13de. Met nog 2 ronden te gaan zat een top 10 plaats er in. Tussen rit 2 en 3 werd ondertussen de camera van Free time video in de wagen geïnstalleerd. We vertrokken in rit 3 met het mes tussen de tanden maar helaas haalden we de finish niet. Op zo'n 4 km van de finish hoorden we allerlei geluiden vanonder de motorkap komen. We besloten om te stoppen. Na onderzoek in de werkplaats bleek het vliegwiel bijna los te zitten. Na 16 wedstrijden zonder opgave werd onze reeks van uitslagen onderbroken. Ontgoocheling maar toch ook blijdschap toen we hoorden dat de motor nog intact was. Deze eerste wedstrijd met de Ascona was een test voor de wagen. Enkele verbeteringen dienden zich op ; o.a de vering, vooraan is deze nog te slap.

Terug naar overzicht

Verslag : Rallysprint van Moorslede. ( 24/03/2002 )

Een nieuw seizoen en een nieuwe wagen. Op vrijdag 22 maart werd de wagen officieel voorgesteld aan de pers, supporters en sponsors. De talrijk opgekomen aanwezigen waren vol lof over de nieuwe wagen zowel afwerking als decoratie werden gesmaakt.
Op zaterdag 23 maart gingen we naar de technische controle voor de wedstrijd van zondag. Helaas bleken de formulieren die we ontvangen hadden van de automobielinspectie niet juist ingevuld en werd ons de start geweigerd. We mochten ons 's anderendaags opnieuw aanbieden en starten op eigen risico. Er werd onmiddellijk besloten om in die omstandigheden niet te starten daar wij geen onnodige risico's wensen te nemen en besloten om samen met de supporters op zondag te gaan kijken, uiteraard met pijn in het hart. Helaas sloeg al vlug het noodlot toe. Een wagen raakte van de weg en de jonge co-pilote liet hierbij het leven. Langs deze weg wensen wij ( rallyteam Declerck - Ramboer, supporters en sympatisanten ) hun medeleven te betuigen aan de familie en vrienden van Yenka.

Terug naar overzicht

Het leverde ons dit jaar de 2de plaats in de klasse op in het kampioenschap rallysprint van West-Vlaanderen, m.a.w. vice-kampioen. Het einde van het seizoen was zeer hoopgevend met de trofee van eerste koekelarenaar in de Hemicuda rally en de trophée du spectacle in Estinnes. De wagen werd een stuk sneller nadat de motor onder handen werd genomen.
De nieuwe wagen die U zal gepresenteerd worden begin volgend jaar is reeds in een vergevorderd stadium.

Terug naar overzicht

Op een naar mijn smaak fantastisch parcours ( Ronny vond van niet, teveel slijk en bladeren ) startten we de eerste ronde voorzichtig maar toch met het nodige spektakel. Tijdens de trainingsronde hadden we al rond gestaan op de kasseien van de markt. Toen we aan de aankomst tijden begonnen te vergelijken dachtten we dat we het niet slecht hadden gedaan. Bijna een halve minuut sneller dan onze voorganger en slechts een viertal seconden trager dan de clio die achter ons gestart was. Maar toen hoorden we de tijden van de 2 Franse BMW's M3 en de waals M3. Die ene franse M3 reed ons op iets meer dan een minuut. We waren 8 ste in divisie 4 en zowat 15de algemeen.
De tweede ronde waren we een stuk sneller onderweg ( oa. omdat de weg wat opdroogde ) toen we plots de twee voor ons gestarte wagens inhaalden. De tweede franse M3 was rondgegaan tussen 2 tallu's en was aan het manouvreren toen de Rover aan kwam en zo haalden wij ze allebei in. We verloren hierbij natuurlijk wat tijd. ( 10 à 15 seconden ). Aangezien dat tussen de 15de en 30de plaats alles dicht bij elkaar zat verloren we algemeen nogal wat plaatsen. De Rover vroeg om een gemiddelde tijd, wij in eerste instantie ook maar toen we het parc fermé uitreden voor de derde rit besloten we om dit niet te doen aangezien de duisternis begon in te treden. We hebben toen gekozen om zoveel mogelijk show te geven. Het parcours was prachtig, we moesten 2 maal over de markt en éénmaal rond de kerk. Daar hadden onze service mensen en enkele supporters post gevat dus besloten we om daar ons beste beentje voor te zetten en het spektakel te verzorgen wat ons bij de prijsuitreiking de trophée du spectacle opleverde. De speaker van dienst zei : Ils sont venu de loin mais le spectacle était formidable. L'equipage 8 Declerck - Ramboer était le plus spectaculair de cette épreuve. In het donker hebben we dan nog eens alles gegeven. Tijdens de vierde ronde haalden we opnieuw bijna de 1 minuut voor ons gestarte wagen in en een Lancia Delta Integrale was zo bang dat hij gewoon het land inreed toen we hem inhaalden. Hij verloor waarschijnlijk heel veel tijd. We werden 7de in divisie 4 en 23 ste algemeen. Op heel wat plaatsen was er een spoor en in het midden ongeveer 10cm hoog slijk en aarde met daarop her en der gras. Ongelooflijk. Op rechte stukken stond de wagen herhaaldelijk nog scheef. Het parcours was steeds op en neer met van die topjes waar je niets ziet. De chicanes namen we met de handrem en bij het uitkomen stond de wagen soms tot 100 à 150m scheef. De mensen stonden na 1 ronde op de weg te springen met de armen in de lucht nog voor we de chicane namen. Toen we van de special reden naar de service en het parc fermé werden we ingehaald door jonge gasten met scooters die spontaan begonnen toeteren en zwaaien.

Misschien niet de best mogelijke uitslag maar eens rijden zonder druk voor een resultaat en het spektakel kunnen verzorgen zonder te denken aan een kampioenschap was ook fantastisch en dan nog die trofee. Dat maakte uiteraard dat de stemming niet meer kapot kon in het team.

Terug naar overzicht

Aangezien de laatste wedstrijd van het seizoen is afgelast hebben wij beslist om nog een andere wedstrijd op onze kalender te plaatsen. We hebben namelijk besloten om tijdens het weekend van 1 en 2 december mee te doen aan een rallysprint in het Waalse Estinnes. Wanneer wij over meer informatie beschikken zal dit zeker op het net geplaatst worden.

Terug naar overzicht

KP1:
We waren gestart op slicks en dat bleek achteraf niet de beste keuze. Het was wel droog maar er lag enorm veel slijk en we verloren traktie bij het uitkomen van de bocht en het insturen was ook niet makkelijk dus besloten we na KP 2 ( bij de eerste service ) regenbanden te laten monteren. Na de eerste ronde stonden we op een onverhoopte 17de plaats. Snaet (Mitsubishi Lancer Evo 6.5) lag toen al in de gracht. (KP1)
KP 3 en 4 :
Geen problemen met de wagen. De weg droogde nog meer op maar met de regenbanden konden we snel in de koorden duiken en hadden we goede traktie bij het uitkomen van de bochten. Op KP 3 verbeterde we onze tijd van de eerste ronde met 19 seconden en op KP 4 met 12 seconden. Door deze goede tijden klommen we op naar een veertiende plaats. We reden op de korte proef slechts 4 seconden tragen dan Thierry Dekoninck die voor de gelegenheid met Mitsubishi Lancer Evo 6.5 van bij John Dekoninck reed en 5 seconde op Eddy Van Oost eveneens met een Evo 6.5 van bij John Dekoninck.
KP 5 en 6 :
Op de vijfde KP nog eens 2 seconden er af en door enkele uitvallers naar de 11de plaats gestegen. De top tien binnen bereik want slechts nog enkele seconden achter op enkele voorgangers. Op dat moment draaiden we tijden binnen de top 10. KP 6 deed onze top 10 dromen echter vervagen. Op ongeveer 1,5 km van de finish brak de bevestiging van de gaskabel en zakte het gaspedaal op de vloer. We konden gelukkig lang de wagen laten lopen omdat we veel vaart hadden maar 150m van de finish stopte hij dan. We hebben dan maar de wagen over de streep geduwd en verloren ten opzichte van onze vorige ronde 31 seconden. Aangezien iedereen sneller ging mag men stellen dat we minimaal 31 seconden verloren. Net na de flying finish hebben we dan de wagen eigenhandig hersteld. We vielen terug naar 18de plaats.
KP 7 en 8 :
We wilden uiteraard tijd goedmaken maar gingen toch beredeneerd aan de slag. We reden op zowel KP7 als 8 onze snelste tijden van de dag. In het klassement na de zevende KP waren we al terug 15de en na KP 8 13de. Dit kwam mede door enkele uitvallers maar eveneens door tijd terug te pakken.
Service en KP9 :
Op de laatste service van de dag kwamen we te weten dat Thierry Dekoninck de handdoek wierp. Hij had namelijk tijd verloren in de 7de KP door licht van de baan te gaan en besloot niet meer verder te rijden. Zo werden wij eerste Koekelarenaar met een kleine halve minuut voor op Verbeke. We hebben dan de laatste KP op save gereden en moesten daardoor de Astra van Desimpel voor laten. We werden uiteindelijk 12de maar het had evengoed de zesde of zevende plaats kunnen zijn indien we de problemen op KP 6 niet gehad hadden. Maar dat is de sport. We werden uiteraard eerste Koekelarenaar. Een bijna perfecte wedstrijd en pracht resultaat voor eigen publiek.
Voor de wedstrijd waren wij al tevreden met een plaats binnen de eerste 25. Het werd veel meer. Beste rally tot nog toe. Smaakt naar meer.

Terug naar overzicht

Op zaterdag 13 oktober gaat onze 2de Kip aan het Spit in zaal Zuidhove te Koekelare door.

Na het succes en de positieve reacties die we van de vele aanwezigen kregen hebben we opnieuw gekozen voor kip aan het spit. Voor de zeer democratische prijs van 300 Bef. kan U vanaf 18u30 komen smullen.

Langs deze weg willen wij U uitnodigen om samen met ons, service-team, supporters en sympatisanten te genieten van lekkere kip aan spit.

Tevens wordt de avond voorzien van muzikale omlijsting ( Studio Highway - Ambiance verzekerd ) zodat U de benen even kunt strekken.

De bar zal open zijn tot in de vroege uurtjes en van de nodige dranken voorzien zijn.

Tel Ronny : 051/581065
Tel Steven : 051/580079 of 0477/430629

PS : * Kaarten voor het kip aan het spit zijn "enkel in voorverkoop" te verkrijgen bij Ronny, Steven en de service-mensen.( de avond zelf zijn er nog een beperkt aantal kaarten beschikbaar )

Terug naar overzicht

Traditioneel was het op 15 augustus zeer warm. Heel veel volk langs het parcours en meer dan 110 deelnemers. Na de Titanic rallysprint werd de motor onder handen genomen. Een budgettair gevoelige ingreep maar met het oog op onze thuiswedstrijd Koekelare een zeer goede verbetering. De motor levert minstens 30 PK meer en is dus gevoelig sneller geworden. We reden de eerste ronde een 22ste tijd. Met dit deelnemersveld en het feit dat we 2 kleine foutjes maakten waren we toch tevreden over onze gereden tijd. Zeker wanneer we keken naar de mensen waar we ons in de voorafgaande wedstrijden mee vergeleken. Helaas reden we in de 2de ronde lek en verloren 40 seconden ten opzichte van de eerste ronde wat ons deed terugzakken naar een 44ste plaats algemeen. De laatste ronde hebben we dan maar het spektakel helpen verzorgen. We werden uiteindelijk 36ste en tweede in de klasse. We staan trouwens momenteel tweede in onze klasse maar we gaan tijdens het slot van dit seizoen waarschijnlijk in een andere klasse rijden zodat we onze tweede plaats niet zullen verdedigen. De motor is namelijk te krachtig geworden om met straatbanden te rijden.

Volgende wedstrijd is de Hemicuda rally in Koekelare op 7 oktober. Het staat echter nog niet vast of het een rally of een rallysprint wordt. Alles zal voor deze wedstrijd op punt gezet worden zodat we in de best mogelijke omstandigheden aan de start kunnen verschijnen. Het doel in Koekelare is een zo hoog mogelijke plaats in de einduitslag, dit betekent dat wanneer het een rallysprint wordt we toch met racing banden zullen starten en niet meer zullen rijden in functie van het kampioenschap.

Terug naar overzicht

Verslag : Titanic Rallysprint (Kasterlee).

De jaarlijkse zomeruitstap van Rallyteam Declerck – Ramboer ging dit jaar niet naar Peer. Aangezien Peer een rally is geworden en verplaatst is naar begin september werd gekozen voor de Titanic Rallysprint in Kasterlee. ( In Kasterlee vernamen we trouwens dat Peer niet zal doorgaan. ) Het parcours in Kasterlee is trouwens zeer mooi. Veel wegveranderingen en een opeenvolging van snelle en trage bochten. We verkozen om te testen en schreven ons in de zwaarste klasse aangezien wij wilden op racing banden rijden. De VAS is vergeten om een klasse te voorzien voor tweewielaangedreven wagens met een cilinderinhoud van tussen de 2000cc en 2500cc zonder turbo dus was er geen andere keus om tussen de Ford Cosworths en de Mitsubishi Lancers te gaan rijden. Na een te trage eerste ronde werden we negentiende algemeen. Een resultaat dat mocht gezien worden al waren we slechts 6 seconden verwijderd van de dertiende plaats. Indien de motor op dezelfde manier als in Oudenburg zou gepresteerd hebben dan had de dertiende plaats er zeker ingezeten. De test verliep overigens prima en de slicks geven goede grip.

Terug naar overzicht

Verslag : Rally van de Middenkust

De weergoden zaten niet mee voor deze eerste editie. Zaterdagnamiddag hebben we uitvoerig verkend en zagen de verschillende valstrikken. Het was zeker geen gemakkelijk en ongevaarlijk parcours. Dit ondervonden zondag enkele deelnemers aan den lijve. Gelukkig bleef het meestal bij blikschade en lichte verwondingen. Wij hadden ons voorgenomen om voorzichtig te vertrekken bij ons rallydebuut. ( alle tot nog toe verreden wedstrijden waren rallysprints ) Zeker bij dit weer was dit geen sinecure want de regen viel tijdens de eerste ronde met bakken uit de hemel. Aangezien wij nummer 49 hadden en er dus al een kleine vijftig deelnemers veel modder op de weg hadden gereden waren de bochten soms verraderlijk glad. De nieuwe slicks die we aangeschaft hadden voor deze wedstrijd bleven uiteraard in de service-wagen. Want ook toen het opdroogde bleven de proeven vuil en door de dreigende regenwolken en het feit dat men de banden moest kiezen voor 3 Kp’s was het onmogelijk voor wie op veilig wilde rijden om andere banden te monteren. Stelselmatig hebben wij ons ritme opgebouwd. We werden uiteindelijk 29ste net na Pol Vanthournout en Johan Lyphout die met vergelijkbare wagens reden. Een uitstekend debuut want het is niet vanzelfsprekend om tijdens je eerste rally de finish te bereiken. De eerste twee ronden reden we op zekerheid, de laatste daarentegen hebben we voor de volle 100% aangevallen. Jammer dat KP Stalhille afgelast werd tijdens de laatste ronde, want het was net daar dat we tijd konden terug winnen op Pol en Johan, nu kwamen we respectievelijk 4 en 1 seconde tekort om hen na onze trage start te remonteren.

Terug naar overzicht

Verslag : Heuvelrallysprint van de Monteberg.

Bij een stralende lentezon zagen de talrijke toeschouwers opnieuw rallysport van de bovenste plank op de Monteberg. Wij namen voor het eerst deel aan een rallysprint met straatbanden. Het regelment zegt namelijk dat men bij rallysprint dit jaar in onze klasse met straatbanden dient te rijden. Dit leverde ons natuurlijk traktieverlies op, wat ons benadeelde ten opzichte van de wagens met racing banden. Wij sleepten een 23ste plaats op 112 starters uit de brand. ( 2de plaats in de klasse K ) Een resultaat dat ons uiterst tevreden stemde. Het waren tevens de eerste kilometers voor onze nieuwe motor. De motor leverde prima prestaties al dient de uitlaat nog aangepast te worden waardoor we toch enkele pk’s zullen kunnen winnen. Tijdens de sprint merkten we ook dat het remvermogen laag was zodat ook de remmen aangepast zullen worden voor de rally van de middenkust.

Terug naar overzicht