MER VLAANDEREN De website waarop u het MER-rapport en daaraan gerelateerde documenten kan lezen en downloaden.
OPINIESTUK E. SCHOUPPE Federaal Staatssecretaris voor Mobiliteit zet zijn mening en beleid uiteen inzake duurzame mobiliteit.
STRAATJE ZONDER EIND België is één van de dichtstbevolkte gebieden in Europa, heeft het op één na dichtste wegennetwerk en een slechte luchtkwaliteit. Toch willen onze regeringen nog meer wegen bouwen. Meer wegen = een straatje zonder eind...
MINISTER CREVITS OVER DUURZAME MOBILITEIT Onlangs bracht minister Hilde Crevits een werkbezoek aan de stad Maastricht. Naar aanleiding van dat bezoek, verscheen dit artikel in Het Belang van Limburg.
OVER MOBILITEIT EN MILIEU
ANDERE LINKEN
BOND BETER LEEFMILIEU Actiegroep BETON krijgt de steun van de BBL. Op hun site vind je allerlei info over milieu en samenleving, maar ook over thema's als ruimtelijke ordening, milieu en gezondheid, duurzame ontwikkeling, enzoverder.
INTERNETGAZET Al het nieuws uit Neerpelt in één oogopslag.
2LINK Alle Neerpeltse links in één overzicht.
HILDE CREVITS Website van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.
JOKE SCHAUVLIEGE Website van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.
INTERNETGAZET Al het nieuws uit Neerpelt in één oogopslag.
2LINK Alle Neerpeltse links in één overzicht.
HILDE CREVITS Website van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.
JOKE SCHAUVLIEGE Website van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken.
OPEN RUIMTE, ADEMRUIMTE Op initiatief van de Bond Beter Leefmilieu verenigden meer dan dertig verenigingen zich in hun strijd tegen steeds meer beton.
GROOT ALARM VOOR BIODIVERSITEIT Vooraanstaande deskundigen waarschuwen dat het bijzonder slecht gaat met een groot aantal dier- en plantensoorten en hun habitats. Ook in België zijn tot 75% van bepaalde soorten met uitsterven bedreigd. Hoog tijd dus om geen habitats meer te vernietigen ,maar er juist te herstellen en bij te creëren...
NEERPELT EN HET KORTERITTENCONTRACT Op 21 maart startte voor de vierde keer de campagne ’Korterittencontract’ van Mobiel 21 vzw. In 25 Vlaamse gemeenten, waaronder ook Neerpelt, engageerden de deelnemers zich via een persoonlijk ‘korterittencontract’ om gedurende 1 maand minstens 20% van hun autoritten tot 5 km te gaan stappen, fietsen of met openbaar vervoer af te leggen. Alle bestemmingen op korte afstand komen in aanmerking: het werk, de school, winkels, sportclub, zwembad, hobbyclub, bioscoop, tandarts … Ondersteund door andere contractgenoten houden de deelnemers hun gereduceerde autokilometers dagelijks bij in een logboekje. Op 21 april verzamelen ze alle logboekjes en kunnen ze berekenen hoeveel totale winst ze behaalden op vlak van milieu/klimaat gezondheid en vervoerskosten.
Dat dergelijke initiatieven hun effect bereiken, tonen de resultaten van de campagne-editie 2007. 1.044 mensen waagden zich hier de (over)stap en spaarden in totaal 166.116 autokilometers uit! Dit gaf een besparing van: 27.243 kg CO2, of 6.645 gPM fijn stof, 53.157 € individuele autokosten en 76.413 € maatschappelijke kosten voor autoverkeer. Daarbovenop werden 7.473.224,5 extra calorieën verbrand. Alle deelnemers stapten en fietsten samen 4 keer de wereld rond.
BETON vraagt dan ook om acties als deze een permanent karakter te geven en het fietsverkeer te vergemakkelijken en te stimuleren. Als dit soort maatregelen gecombineerd worden met een volledige herinrichting van de doortocht door Neerpelt, zal er helemaal geen omleidingsweg meer nodig zijn!
Dat dergelijke initiatieven hun effect bereiken, tonen de resultaten van de campagne-editie 2007. 1.044 mensen waagden zich hier de (over)stap en spaarden in totaal 166.116 autokilometers uit! Dit gaf een besparing van: 27.243 kg CO2, of 6.645 gPM fijn stof, 53.157 € individuele autokosten en 76.413 € maatschappelijke kosten voor autoverkeer. Daarbovenop werden 7.473.224,5 extra calorieën verbrand. Alle deelnemers stapten en fietsten samen 4 keer de wereld rond.
BETON vraagt dan ook om acties als deze een permanent karakter te geven en het fietsverkeer te vergemakkelijken en te stimuleren. Als dit soort maatregelen gecombineerd worden met een volledige herinrichting van de doortocht door Neerpelt, zal er helemaal geen omleidingsweg meer nodig zijn!
BETON !
actiegroep
meer lezen
Je vindt BETON ook op FACEBOOK.
Klik op het logo en sluit je als vriend aan van BETON
Klik op het logo en sluit je als vriend aan van BETON
BETON OVER DE MKBA
Na het uitbrengen van het vernietigende milieueffectenrapport in januari van dit jaar, wil men nu, bijna een jaar later, een studie maken over de maatschappelijke impact van de omleidingsweg in Neerpelt. Op 26 november wordt een studiebureau aangeduid voor de opmaak van een maatschappelijke kosten-baten-analyse (MKBA).
De actiegroep BETON is ervan overtuigd dat ook deze studie, net als het MER, zal uitwijzen dat de omleidingsweg in de gegeven omstandigheden een maat voor niets zal zijn. De MER-studie toonde immers al duidelijk aan dat de lusten van een omleidingsweg niet opwegen tegen lasten ervan.
De economische crisis dwingt de Vlaamse overheid de komende jaren tot drastische besparingen. Ook in het budget voor infrastructuurwerken zal danig gesneden worden, zeker als het gaat om projecten waarvoor er geen ruim maatschappelijk draagvlak is.
BETON is zich ten volle bewust van de bestaande problematiek in het centrum van Neerpelt en pleit bij de aanvang van deze nieuwe studie dan ook om dringend werk te maken van de opwaardering van de huidige doortocht.
De route vanaf de Hamonterweg (vanaf CSM) tot aan de ring in Overpelt biedt immers voldoende mogelijkheden. Door gebruik te maken van slimme toepassingen en een modern verkeersmanagement kan deze route ingericht worden als een volwaardige, veilige doortocht.
De herinrichting van de doortocht biedt bovendien heel wat potentieel voor de ontwikkeling van het kleinstedelijk gebied Neerpelt-Overpelt, zowel voor wonen, winkelen, als werken. Op die manier kan de herinrichting van de doortocht ook een boost betekenen voor het handelscentrum.
Door de centra van de twee gemeenten op natuurlijke wijze naar elkaar te laten toegroeien en gebruik te maken van de bestaande infrastructuur, kan de open ruimte ten noorden van het kanaal gevrijwaard worden.
De actiegroep BETON is ervan overtuigd dat ook deze studie, net als het MER, zal uitwijzen dat de omleidingsweg in de gegeven omstandigheden een maat voor niets zal zijn. De MER-studie toonde immers al duidelijk aan dat de lusten van een omleidingsweg niet opwegen tegen lasten ervan.
De economische crisis dwingt de Vlaamse overheid de komende jaren tot drastische besparingen. Ook in het budget voor infrastructuurwerken zal danig gesneden worden, zeker als het gaat om projecten waarvoor er geen ruim maatschappelijk draagvlak is.
BETON is zich ten volle bewust van de bestaande problematiek in het centrum van Neerpelt en pleit bij de aanvang van deze nieuwe studie dan ook om dringend werk te maken van de opwaardering van de huidige doortocht.
De route vanaf de Hamonterweg (vanaf CSM) tot aan de ring in Overpelt biedt immers voldoende mogelijkheden. Door gebruik te maken van slimme toepassingen en een modern verkeersmanagement kan deze route ingericht worden als een volwaardige, veilige doortocht.
De herinrichting van de doortocht biedt bovendien heel wat potentieel voor de ontwikkeling van het kleinstedelijk gebied Neerpelt-Overpelt, zowel voor wonen, winkelen, als werken. Op die manier kan de herinrichting van de doortocht ook een boost betekenen voor het handelscentrum.
Door de centra van de twee gemeenten op natuurlijke wijze naar elkaar te laten toegroeien en gebruik te maken van de bestaande infrastructuur, kan de open ruimte ten noorden van het kanaal gevrijwaard worden.
Wil je meer informatie over de huidige stand van zaken in het dossier?
Wil je een info-avond organiseren voor je wijk of buurt?
vragenaanbeton@gmail.com of 0471/71.87.70
Wil je een info-avond organiseren voor je wijk of buurt?
vragenaanbeton@gmail.com of 0471/71.87.70