BETON !
actiegroep
EEN DOSSIER VAN BETON!
alle info in een helder dossier
alle info in een helder dossier
Enige tijd geleden maakte BETON bekend dat er een maatschappelijke kosten-baten-analyse (MKBA) zal worden opgemaakt over de omleidingsweg.
Naar aanleiding van deze nieuwe studie hebben we ons alternatief in een helder dossier gegoten. Op 13 december werd het dossier overgemaakt aan Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits tijdens een gesprek op haar kabinet.
BETON is een groot voorstander van helderheid en duidelijkheid en daarom willen we het dossier ook graag met u delen. U kan het downloaden door te klikken op de afbeelding hieronder of op deze link (Opgepast: bestandsgrootte > 6Mb).
Naar aanleiding van deze nieuwe studie hebben we ons alternatief in een helder dossier gegoten. Op 13 december werd het dossier overgemaakt aan Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits tijdens een gesprek op haar kabinet.
BETON is een groot voorstander van helderheid en duidelijkheid en daarom willen we het dossier ook graag met u delen. U kan het downloaden door te klikken op de afbeelding hieronder of op deze link (Opgepast: bestandsgrootte > 6Mb).
Wil je meer informatie over de huidige stand van zaken in het dossier?
Wil je een info-avond organiseren voor je wijk of buurt?
vragenaanbeton@gmail.com of 0471/71.87.70
Wil je een info-avond organiseren voor je wijk of buurt?
vragenaanbeton@gmail.com of 0471/71.87.70
Je vindt BETON ook op FACEBOOK.
Klik op het logo en sluit je als vriend aan van BETON
Klik op het logo en sluit je als vriend aan van BETON
BETON OVER DE MKBA
BeTON volgt nauwlettend de evolutie van het dossier over de omleidingsweg. Onlangs werd een nieuwe studie toegewezen aan een studiebureau.
LEES HIER DE MENING VAN BeTON OVER HET MKBA!
LEES HIER DE MENING VAN BeTON OVER HET MKBA!
gemeente bestuur Meeuwen moet toegeven:
OMLEIDINGSWEG HEEFT ERG WEINIG EFFECT !
OMLEIDINGSWEG HEEFT ERG WEINIG EFFECT !
Het gemeentebestuur van Meeuwen heeft drastische maatregelen genomen om het verkeer uit de dorpskern te weren. Dat gebeurt nadat het bestuur tot de conclusie is gekomen dat de omleidingsweg bijzonder weinig effect heeft. De maatregelen zijn erg ingrijpend: zo worden enkele wegen afgesloten voor alle verkeer en krijgen andere straten dan weer eenrichtingsverkeer.
LEES HIER HET ARTIKEL UIT HBvL VAN 13/8
De situatie in Meeuwen bevestigt nog maar eens de eindconclusie van de studie Nut en Noodzaak over de omleidingsweg in Neerpelt. Die studie uit 2003 stelde al duidelijk dat er nooit alleen maar een omleidingsweg zal komen, maar dat die gepaard zal gaan met ingrijpende maatregelen in het centrum.
Een citaat:
Welke maatregelen de studie voorstelt, kan u lezen in onze rubriek "concreet".
BETON is zich ten volle bewust van de bestaande problematiek in het centrum van Neerpelt en pleit al sinds haar omrichting eind 2008 om dringend werk te maken van de opwaardering van de huidige doortocht.
De route vanaf de Hamonterweg (vanaf CSM) tot aan de ring in Overpelt biedt immers voldoende mogelijkheden. Door gebruik te maken van slimme toepassingen en een modern verkeersmanagement kan deze route ingericht worden als een volwaardige, veilige doortocht.
De herinrichting van de doortocht biedt bovendien heel wat potentieel voor de ontwikkeling van het kleinstedelijk gebied Neerpelt-Overpelt, zowel voor wonen, winkelen, als werken. Op die manier kan de herinrichting van de doortocht ook een boost betekenen voor het handelscentrum.
Door de centra van de twee gemeenten op natuurlijke wijze naar elkaar te laten toegroeien en gebruik te maken van de bestaande infrastructuur, kan de open ruimte ten noorden van het kanaal gevrijwaard worden.
LEES HIER HET ARTIKEL UIT HBvL VAN 13/8
De situatie in Meeuwen bevestigt nog maar eens de eindconclusie van de studie Nut en Noodzaak over de omleidingsweg in Neerpelt. Die studie uit 2003 stelde al duidelijk dat er nooit alleen maar een omleidingsweg zal komen, maar dat die gepaard zal gaan met ingrijpende maatregelen in het centrum.
Een citaat:
Welke maatregelen de studie voorstelt, kan u lezen in onze rubriek "concreet".
BETON is zich ten volle bewust van de bestaande problematiek in het centrum van Neerpelt en pleit al sinds haar omrichting eind 2008 om dringend werk te maken van de opwaardering van de huidige doortocht.
De route vanaf de Hamonterweg (vanaf CSM) tot aan de ring in Overpelt biedt immers voldoende mogelijkheden. Door gebruik te maken van slimme toepassingen en een modern verkeersmanagement kan deze route ingericht worden als een volwaardige, veilige doortocht.
De herinrichting van de doortocht biedt bovendien heel wat potentieel voor de ontwikkeling van het kleinstedelijk gebied Neerpelt-Overpelt, zowel voor wonen, winkelen, als werken. Op die manier kan de herinrichting van de doortocht ook een boost betekenen voor het handelscentrum.
Door de centra van de twee gemeenten op natuurlijke wijze naar elkaar te laten toegroeien en gebruik te maken van de bestaande infrastructuur, kan de open ruimte ten noorden van het kanaal gevrijwaard worden.
Meer info over de studie NUT en NOODZAAK en andere studies in onze rubriek "studies"
Verregaande gevolgen van de omleidingsweg op een rijtje in onze rubriek "concrete gevolgen"
Verregaande gevolgen van de omleidingsweg op een rijtje in onze rubriek "concrete gevolgen"
