MER-RAPPORT
Op 27 januari werd het Milieueffectenrapport (MER) over de omleidingsweg rond Neerpelt openbaar gemaakt.
U kan het volledige rapport (de niet-technische samenvatting) of de eindconclusie hier downloaden. Wilt u graag meer uitleg over de conclusies van het rapport of over de stand van zake in het dossier, neem dan gerust contact op met BETON (doorklikken naar de rubriek "Contact").
U kan het volledige rapport (de niet-technische samenvatting) of de eindconclusie hier downloaden. Wilt u graag meer uitleg over de conclusies van het rapport of over de stand van zake in het dossier, neem dan gerust contact op met BETON (doorklikken naar de rubriek "Contact").
REACTIE VAN BETON OP HET MER-RAPPORT
De conclusie is een opsteker voor onze actiegroep. Het eindoordeel van het dossier is immers zeer duidelijk. Van een noordelijk tracé kan geen sprake zijn. Dit alternatief (aangeduid als "alternatief 1") loopt immers dwars door een Europees vogelrichtlijngebied en de geldende Europese wetgeving op dat gebied is zeer strikt. Daarom kunnen eventuele andere alternatieven, die minder milieuschade veroorzaken, nog in aanmerking komen.
BETON is tevreden dat het plan-MER hierbij duidelijk ook het zogenaamde "nulalternatief" - GEEN omleidingsweg - als een ernstig te overwegen alternatief aanduidt. Het rapport stelt dat, naar de toekomst toe, de aanleg van een nieuwe weg een maat voor niets zal zijn, als er geen drastische maatregelen genomen worden op gebied van wonen en werken. Met andere woorden: als het verkeer van en naar het centrum niet ontmoedigd wordt, zit het centrum binnen de kortste keren terug vast, ook al ligt er dan een nieuwe weg, zo stelt het rapport.
In ons onlangs verspreide standpunt pleiten we voor duurzame mobiliteit en stellen daarbij dat een omleidingsweg geen oplossing biedt voor de bestaande problemen. Dat impliceert een onderzoek naar het gebruik en de optimalisering van de bestaande infrastructuur en naar alternatieve vormen van mobiliteit. Meer wegen trekken immers alleen maar meer verkeer aan en dat biedt geen oplossing voor het mobiliteitsvraagstuk.
Daarom vragen we om nu dringend werk te maken van een herinrichting van de doortocht door het centrum van Neerpelt, gecombineerd met andere mobiliteitsmaatregelen, zoals een efficiënter openbaar vervoer (meer en betere bus- en treinverbindingen en -aansluitingen), veilige en functionele fiets- en voetpaden en degelijke overdekte fietsenstallingen.
BETON is tevreden dat het plan-MER hierbij duidelijk ook het zogenaamde "nulalternatief" - GEEN omleidingsweg - als een ernstig te overwegen alternatief aanduidt. Het rapport stelt dat, naar de toekomst toe, de aanleg van een nieuwe weg een maat voor niets zal zijn, als er geen drastische maatregelen genomen worden op gebied van wonen en werken. Met andere woorden: als het verkeer van en naar het centrum niet ontmoedigd wordt, zit het centrum binnen de kortste keren terug vast, ook al ligt er dan een nieuwe weg, zo stelt het rapport.
In ons onlangs verspreide standpunt pleiten we voor duurzame mobiliteit en stellen daarbij dat een omleidingsweg geen oplossing biedt voor de bestaande problemen. Dat impliceert een onderzoek naar het gebruik en de optimalisering van de bestaande infrastructuur en naar alternatieve vormen van mobiliteit. Meer wegen trekken immers alleen maar meer verkeer aan en dat biedt geen oplossing voor het mobiliteitsvraagstuk.
Daarom vragen we om nu dringend werk te maken van een herinrichting van de doortocht door het centrum van Neerpelt, gecombineerd met andere mobiliteitsmaatregelen, zoals een efficiënter openbaar vervoer (meer en betere bus- en treinverbindingen en -aansluitingen), veilige en functionele fiets- en voetpaden en degelijke overdekte fietsenstallingen.
Klik hier om het
volledige MER-rapport te downloaden.
volledige MER-rapport te downloaden.
Klik hier om de
EINDCONCLUSIE
te downloaden.
EINDCONCLUSIE
te downloaden.
LIMBURGS MILIEUBELEID ONDER DE LOEP
Op het gebied van milieubehoud, het terugdringen van het broeikaseffect en het behoud van de biodiversiteit wil de provincie Limburg een voortrekkersrol spelen. Maar vallen deze plannen wel te rijmen met de aanleg van een nieuwe weg, dwars door een uniek natuurlandschap? Oordeelt u zelf...
Klik hier om de
volledige beleidsverklaring
te downloaden.
volledige beleidsverklaring
te downloaden.
Klik hier om enkele
opmerkelijke passages
te downloaden.
opmerkelijke passages
te downloaden.
Meer dan dertig verenigingen en actiegroepen bundelen hun krachten voor het behoud van open ruimte en ademruimte. Het manifest OpenRuimte AdemRuimte verduidelijkt hun standpunt en de website www.openruimteademruimte.be brengt de probleemgebieden in kaart.
In heel Vlaanderen lopen grote infrastructuurprojecten en worden er nog meer gepland. De deelnemers van OpenRuimte AdemRuimte zijn niet per definitie gekant tegen grote infrastructuurwerken, maar maken zich grote zorgen over de huidige gang van zaken. OpenRuimte AdemRuimte wil alle problemen niet afzonderlijk oplossen, maar wil samen een breder maatschappelijk draagvlak creëren voor een duurzame investeringspolitiek op vlak van grote infrastructuurwerken op Vlaams niveau.
Manifest
Het manifest verwoordt het zo: ‘Open ruimte is in Vlaanderen een schaars goed. Gezonde lucht ook. In geen enkele andere Europese regio liggen wegen, woonwijken en industrie zo kriskras door elkaar. Nergens is het wegennet zo dicht of is het tekort aan zuivere lucht, bossen, natuur en open landschappen zo nijpend. In geen enkele andere regio is de nood aan een weldoordachte ruimtelijke ordening zo groot. Toch gaat de aanslag op de open ruimte in Vlaanderen onverminderd voort. Elke dag verdwijnt er 7,5 hectare open ruimte onder asfalt, steen en beton. Dat zijn 11 voetbalvelden! We hebben duidelijk nood aan open ruimte. Aan ademruimte.’
Het manifest in 5 punten:
- Open ruimte is een schaars goed in Vlaanderen. Toch gaat de aanslag op open ruimte onverminderd voort.
- Het bestuur is het overzicht over de vele nieuwe projecten en de gevolgen voor mobiliteit, gezondheid en milieu kwijt.
- Enkel inzetten op logistiek is zowel economisch als ecologisch onverstandig. Vlaanderen moet kiezen voor economische activiteiten die toenemende welvaart koppelen aan lagere milieudruk.
- Meer wegen zorgen niet voor vlotter auto- en vrachtverkeer. Ze zuigen nog meer verkeer aan. Genereer geen nieuwe verkeersstromen, maar vermijd ze, bouw de behoefte af.
- Herstel Milieu- en mobiliteitseffectenrapporten in ere.
In heel Vlaanderen lopen grote infrastructuurprojecten en worden er nog meer gepland. De deelnemers van OpenRuimte AdemRuimte zijn niet per definitie gekant tegen grote infrastructuurwerken, maar maken zich grote zorgen over de huidige gang van zaken. OpenRuimte AdemRuimte wil alle problemen niet afzonderlijk oplossen, maar wil samen een breder maatschappelijk draagvlak creëren voor een duurzame investeringspolitiek op vlak van grote infrastructuurwerken op Vlaams niveau.
Manifest
Het manifest verwoordt het zo: ‘Open ruimte is in Vlaanderen een schaars goed. Gezonde lucht ook. In geen enkele andere Europese regio liggen wegen, woonwijken en industrie zo kriskras door elkaar. Nergens is het wegennet zo dicht of is het tekort aan zuivere lucht, bossen, natuur en open landschappen zo nijpend. In geen enkele andere regio is de nood aan een weldoordachte ruimtelijke ordening zo groot. Toch gaat de aanslag op de open ruimte in Vlaanderen onverminderd voort. Elke dag verdwijnt er 7,5 hectare open ruimte onder asfalt, steen en beton. Dat zijn 11 voetbalvelden! We hebben duidelijk nood aan open ruimte. Aan ademruimte.’
Het manifest in 5 punten:
- Open ruimte is een schaars goed in Vlaanderen. Toch gaat de aanslag op open ruimte onverminderd voort.
- Het bestuur is het overzicht over de vele nieuwe projecten en de gevolgen voor mobiliteit, gezondheid en milieu kwijt.
- Enkel inzetten op logistiek is zowel economisch als ecologisch onverstandig. Vlaanderen moet kiezen voor economische activiteiten die toenemende welvaart koppelen aan lagere milieudruk.
- Meer wegen zorgen niet voor vlotter auto- en vrachtverkeer. Ze zuigen nog meer verkeer aan. Genereer geen nieuwe verkeersstromen, maar vermijd ze, bouw de behoefte af.
- Herstel Milieu- en mobiliteitseffectenrapporten in ere.
OPEN RUIMTE? ADEMRUIMTE!
Klik hier om het
manifest
te downloaden.
manifest
te downloaden.
Klik hier om het
manifest
te tekenen.
manifest
te tekenen.
HET STANDPUNT VAN BETON
In onze open brief zetten we onze standpunten op een rijtje. Al deze standpunten kunnen gestaafd worden met de nodige documenten en verslagen.
U kan het document openen door op het logo hierlangs te klikken. Daarna kan u het opslaan op uw eigen computer via "opslaan als..."
U kan het document openen door op het logo hierlangs te klikken. Daarna kan u het opslaan op uw eigen computer via "opslaan als..."
BETON !
actiegroep
downloads
Je vindt BETON ook op FACEBOOK.
Klik op het logo en sluit je als vriend aan van BETON
Klik op het logo en sluit je als vriend aan van BETON
Wil u al onze standpunten en alternatieven nog eens rustig nalezen? Dat kan. Naar aanleiding van een bezoek aan Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits bundelden we onze informatie in een krachtig en verhelderend dossier.
U kan het downloaden door te klikken op de afbeelding hiernaast of op deze link (Opgepast: bestandsgrootte >6 Mb).
Heeft u naar aanleiding van dit dossier nog vragen, aarzel niet om ons te contacteren.
U kan het downloaden door te klikken op de afbeelding hiernaast of op deze link (Opgepast: bestandsgrootte >6 Mb).
Heeft u naar aanleiding van dit dossier nog vragen, aarzel niet om ons te contacteren.
EEN DOSSIER VAN BETON! : alle info in een helder dossier