gevolgen

Een eventuele omleidingsweg rond Neerpelt zal drastisch ingrijpen in de natuurlandschappen en in de woongebieden Grote Heide en Damsheide, maar zal zeker ook negatieve gevolgen hebben voor het centrum. De studie "Nut en noodzaak van een omleidingsweg" uit 2004 stelt immers dat een omleidingsweg niet volstaat en dat er dus bijkomende en drastische maatregelen moeten getroffen worden. We noemen er een paar.

BETON vindt dat zowel de omleidingsweg en de bijkomende gevolgen ervan overbodig zijn indien een vlotte doortocht door het centrum wordt mogelijk gemaakt.
De omleidingsweg en de bijkomende drastische maatregelen zullen immers voor een verregaande versnippering zorgen op            3 niveaus:
          - versnippering van natuur- en landbouwlandschappen. De schade die aan deze gebieden wordt
            aangebracht is onherstelbaar en definitief.
          - versnippering in verschillende buurten en wijken. Door de aanleg van een omleidingsweg rond
            Neerpelt geraken verschillende wijken, buurten of straten volledig of gedeeltelijk geïsoleerd.
            De leefbaarheid van deze woongebieden komt daardoor in het gedrang.

          - versnippering in het centrum. Door het bestemmingsverkeer het centrum in te loodsen via de
            Norbertinessenlaan wordt het centrum in twee gesneden. Hierdoor wordt het probleem gewoon
            verplaatst en zeker niet opgelost. Het wegblijven van het doorgaand verkeer zal bovendien ook
            gevolgen hebben voor de commerciële activiteiten in het centrum.

De veelvuldige nadelen wegen niet op tegen de geringe voordelen. BETON vraagt daarom om nu eindelijk werk te maken van een soepele, verkeersveilige en trage doortocht door het centrum.

Heerstraat - Koning Albertlaan

Voor de route Heerstraat-Koning Albertlaan stelt het gemeentelijk mobiliteitsplan dat het absoluut noodzakelijk is het doorgaand verkeer te ontmoedigen. Dat zal gebeuren door middel van een fysieke afsluiting in de route ter hoogte van de Stationsstraat in de vorm van een bussluis. Hierdoor is geen doorgaand verkeer meer mogelijk.

Lees HIER het uittreksel uit de studie "Nut & Noodzaak"

Broeseinderdijk - Hamonterweg

Je kan de omleidingsweg alleen op en af aan de Broeseinderdijk en ter hoogte van aansluiting op de Hamonterweg (CSM). Er worden geen andere aansluitingen voorzien.

Lees HIER het uittreksel uit de streefbeeldstudie

Norbertinessenlaan

In geval van een omleidingsweg wordt de huidige afrit "Neerpelt-centrum" op de N74 ("den A24") afgesloten. Het kleinstedelijk gebied Overpelt-Neerpelt is dan alleen te bereiken via de afrit naar het Mariaziekenhuis en de noordelijke entree. Verkeer met bestemming Neerpelt-centrum, zal het centrum voornamelijk binnenkomen via die zogenaamde "noordelijk entree", dit wil zeggen via de Broeseinderdijk en de Norbertinessenlaan. Hoe zal men deze grote verkeerstroom hier gaan verwerken?

Lees HIER het uittreksel uit de streefbeeldstudie

Lees HIER het uittreksel uit het projectdossier "Porta Pelta"

Achelse Dijk

Als de omleidingsweg rond Neerpelt er komt, wordt de Achelse Dijk afgesloten. De streefbeeldstudie is duidelijk. Het gemeentebestuur heeft altijd gesteld dat de Achelse Dijk alleen afgesloten wordt als er gekozen wordt voor alternatief 1 (noordelijk tracé). De streefbeeldstudie stelt echter heel duidelijk dat de Achelse Dijk ook bij de andere scenario's zal afgesloten worden. "Dat verkeer hoort thuis op de omleidingsweg", zo zegt de studie.

Lees HIER het uittreksel uit de streefbeeldstudie

Bekijk HIER het stratenplan

Als de omleidingsweg er komt, dan zal die het alternatief 3 volgen. Dat is duidelijk geworden tijdens een vergadering op het kabinet van minister-president Peeters over het Limburgplan.

Het Limburgplan bevat een 40-tal projecten. Doel van het plan is om de regio Limburg in zijn geheel te laten "groeien" op verschillende domeinen.

Een van die projecten is de omleidingsweg N71 in Neerpelt. Het verslag van de vergadering op 27 maart laat aan duidelijkheid niets te wensen over. De volgende stap in het dossier is het opmaken van een project-MER. Vooraleer dat gebeurt moet er nog extra (technisch) onderzoek gebeuren naar 2 varianten ten westen van de spoorweg. De dienst AWV bevestigt dat het gaat om twee varianten van alternatief 3. Er is dus geen sprake meer van een noordelijk (of een ander) alternatief: als de omleidingsweg er komt, zal die alternatief 3 volgen!

LEES ZELF HET VERSLAG.
KLIK OP DE KAART OM ZE TE VERGROTEN.

GEEN TWIJFEL MEER !

BIJKOMENDE MAATREGELEN

actiegroep

BETON !