Nieuwe stationsomgeving kant Sint_Michiels. Voor de aanpak van het zwarte verkeersknooppunt Barrièrestraat –Koning Albert I-laan koos men voor het afsplitsen van het fietsverkeer. Dit zorgt voor een vlottere verkeersdoorstroom en voor veilig onderdoor fietsen. Toch ziet de fietsersbond Brugge enkele gemiste kansen en een ernstig, nieuw conflict opduiken.
De Balkonrotonde. Fietsers en voetgangers krijgen doorgangen in de krater van deze rotonde. Mits een goede uitvoering met zachte helling, lijkt dit voor de fietsersbond een haalbare oplossing. Spijtig dat de Barrièrestraat maar aan één kant een dubbelrichtingsfietspad krijgt! De fietser zal dus opnieuw de Barrierestraat moeten oversteken, tenzij men nog een oplossing vindt om aan de zijde van het tankstation naar boven te laten fietsen. In de luwte van de Balkonrotonde zullen de voetgangers de fietspaden kruisen. Om conflicten te vermijden, is een goede uitwerking van de landingsplaatsen van de voetgangerstrappen noodzakelijk. Suggestieve straatbekleding zou de voetgangers kunnen leiden naar de veiligste plaatsen om het fietspad onder de rotonde, te kruisen.
	Oversteek Spoorwegstraat De Fietsersbond ziet het als een gemiste kans dat er geen doorsteken voorzien zijn aan de Spoorwegstraat én onder de sporen. Dit is haalbaar daar een gelijkvloerse doorgang onder de sporen, even lang zou zijn als de gang met winkels, die nu toegang verschaft tot de perrons.  Hierdoor zou een fietsverbinding ontstaan tussen Assebroek en Sint Michiels, belangrijk voor de scholieren en werknemers langs beide zijden van het spoor. In de huidige plannen moet de fietser nog steeds omrijden langs het fietspadloze ‘ten Briele’.
Conflict ondergrondse parking kamgebouw De in- en uitgang van de parking (800 wagens) onder het Kamgebouw is te kort en erg gevaarlijk. Dit is duidelijk te zien in het promotiefilmpje. Een oplossing voor dit onvoorzien nieuw conflict is dringend.  Dit had gekund door de in- en uitgang van de parking onder het fietspad te leiden. Een dubbelrichtingsfietspad aan de kant van Ter Groene Poorte tot aan één centrale scholeningang, is wenselijk. Hier zou dan een fietsoversteek kunnen gerealiseerd worden.	Het oversteken van de Spoorwegstraat zal geregeld worden met verkeerslichten. Men hoopt de studenten van de verschillende campussen te kunnen leiden onder de rotonde, naar een nieuwe toegang van het te verbreden Kerkebeekpad. Dit is slechts een gedeeltelijke oplossing voor de fietsers in de Spoorwegstraat.  De Fietsersbond ziet een doorsteek, vanaf de verlaagde toegang van de fietsstalling, als een haalbare oplossing. Het volstaat de Druppelrotonde aan de Kiss and Ride-zone te verleggen. Meteen ook een oplossing voor het kruisen van de toegang van het Belgacomgebouw ?
Spoorwegviaduct Boeverie Aan de kant Boeverie komt er een gelijkvloerse, ruime doorsteek voor fietsers, vanaf het VTI, over de vesten, doorheen de spoorweg. Een goede oplossing voor fietsers op voorwaarde dat er een logische en veilige aansluiting komt aan de oversteek H. Consiencelaan. Op de plannen lijkt het eerder dat men zich richt op het smalste punt onder de sporen. Eénmaal de sporen door, komt men in de Stationslaan waar een tunnel leidt naar het stationsplein, kant Sint Michiels. Aan de Boeverie-viaduct komt er geen tunnel kant station. Dit was niet wenselijk voor de spoorwegen en het nieuwe Kamgebouw (J. Van Maerlandt) zou hiervoor te dicht tegen de viaduct aangebouwd zijn. Fietsers komende van de Meersen en het Minnewater, zullen dus een omweg met verschillende tunnels moeten doen om de stationsomgeving Sint-Michiels te bereiken. De fietsersbond hoopt dat het nog net mogelijk is om daar toch een doorsteek te realiseren. Er hoeven hiervoor geen extra brugjes of paden te worden aangelegd. Zeker het herbekijken waard gezien er -zuidelijk naast het station- ook geen doorsteek ‘Saturn’ –Spoorwegstraat komt.
Inrichting van het plein Op het plein zelf zullen fietser en voetgangers zich door elkaar bewegen; een nieuwe trend in verkeersinrichting. Is dit ook efficiënt in geval van gehaaste forensen en grote groepen scholieren? Na een tijdje zullen er zich wellicht vaste routes ontwikkelen. De Fietsersbond hoopt dat dit proces niet steeds zal verstoord worden door evenementen op het plein (al of niet in het kader van de voorziene stadshallen) Misschien kunnen de fietsroutes rondom het plein ingericht worden in een bedding op het niveau van de fietstunnels, de krater en de fietsstalling? De fietsers zouden het plein alvast minder als een heuvel ervaren!