Comfort is belangrijk als je vele uren achter het stuur zit. Daarom heeft de Elantra, in 4-drs sedan en 5-drs hatchback uitvoering, royale binnenafmetingen en hebben ook de achterpassagiers volop de ruimte.
De brede voorstoelen zijn luxueus en comfortabel. In de GLS versie kunt u zelfs de zitting van de bestuurdersstoel zowel voor als achter in hoogte verstellen. Tel daarbij op dat het stuur in hoogte verstelbaar is en u begrijpt dat iedereen z'n ideale zithouding kan vinden. Natuurlijk beschikt de Elantra over airconditioning en heeft u bovendien de beschikking over stuurbekrachtiging, electrisch bedienbare ramen voor, centrale deurvergrendeling en zelfs een boordcomputer die onder meer verbruik, afstand tot de volgende tankstop, buitentemperatuur en afgelegde afstand aangeeft. In de 2.0i liter uitvoering zijn daar nog mistlampen voor en cruise control aan toegevoegd.
Wat het rijplezier bovendien verhoogt is het geringe aantal decibels dat u waarneemt. Extra geluidwerend materiaal onder de motorkap, het dak en achterklep zorgen daarvoor. Tevens is het motorblok extra stijf, de motorophanging extra gedempt met nieuwe hydraulische steunen, het stationaire toerental verlaagd en de uitlaatdemping verbeterd. alles is er aan gedaan om het geluidsniveau vele decibels naar beneden te krijgen.
MOTOREN
Belangrijk bij een auto die de zakelijke markt aanspreekt is, naast comfort, het vermogen. De Elantra is nu al leverbaar met twee multipoint injectie benzinemotoren. Een 1.6i (79 kW/107 pk) en een 2.0i (104 kW/141 pk), beide met zestien kleppen. Een dieselversie, de 2.0 turbodiesel met directe inspuiting met common rail techniek komt in voorjaar 2001. Met name de 2.0i 16V motor legt indrukwekkende prestaties op de weg. Een top van over de 200 km/u is interessant om te noemen, maar belangrijker is een groot vermogen bij lage toerentallen en een gering geluidsniveau rond de 120 km/u. wat deze punten betreft scoort de Elantra uitzonderlijk goed.
Gaat uw voorkeur uit naar een automaat, dan beschikt u in de Elantra over de HIVEC (Hyundai Intelligent Vehicle Electronic Control) die vele optimale schakelpatronen heeft voorgeprogrammeerd en voortdurend de rijomstandigheden bepaalt en daarbij de beste versnelling kiest. Ook in de bergen. HIVEC kan zelfs een versnelling overslaan om sneller te accelereren of af te remmen. Een wonder van techniek.
VEILIGHEID
De wegligging wordt onder meer bepaald door de MacPherson veerpoten voor en een dubbele onafhankelijke wielophanging achter. Hierdoor heeft de Elantra een prettig stuurkarakter en gedraagt zich uitstekend in snel genomen bochten. De neiging tot uitbreken is nihil. En de veiligheid? Die is optimaal, wat onderstreept wordt door het maximum aantal van vijf sterren die het onafhankelijke U.S. New Car Assessement Program (NCAP) aan de Elantra gaf. Het resultaat van allereerst de uitstekende rijkwaliteiten, maar ook door het versterkte subframe voor, de metalen dwarsbalken ven versterkt staal, de gordelspanners (met drukbegrenzers), de inklapbare stuurkolom met twee scharnierpunten en de moderne depowered airbags, die leeglopen op het moment dat de inzittende ermee in aanraking komt, wat stukken veiliger is. De beide airbags voor zijn standaard, de zijairbags zijn standaard in de GLS versies.
Tot slot zorgen 14" brede geventileerde remschijven voor en schijfremmen achter, maar ook de samenwerking tussen ABS en EBD, die de remdruk over de voor- en achterwielen verdeelt, voor optimale remkracht. Een veilig gevoel.