Accu, water, olie en bandenspanning hoef je nooit te controleren.

Als het olielampje brandt, kan er nog minstens honderd kilometer mee gereden worden.

Dankzij de speciale vochtregulerende en absorberende materialen in het interieur, kunnen de ramen en/of het dak tijdens regenbuien gewoon open gelaten worden.

Dankzij de verstevigde carrosserie kunnen de zwaarste bouwmaterialen vervoerd worden zoals: grind en betontegels.

De draaicirkel is verrassend klein, en de banden hebben een hoge trottoirrandbestendigheid.

De versnellingsbak laat toe, dat je de auto in zijn achteruit schakelt terwijl de wagen nog vooruit loopt (dit levert aanzienlijke tijdsbesparingen op).

De vloer van de wagen is bij uitstek geschikt als asbak.

Het zicht door de ruiten blijft uitstekend, ook al zit er aanslag aan de binnenzijde en vuil aan de buitenkant en zijn de ruitenwissers versleten.

Hij heeft een veel kortere remweg dan vereist.

Hij rijdt harder in alle versnellingen, vooral in de achteruit.

Hij trekt razendsnel op, ook bij koude motor.

Nadeel: hij zuipt benzine (soms zou je denken dat er twee motoren onder de motorkap zijn gemonteerd).

Ongewone of enigszins alarmerende geluiden van de motor, kunnen gemakkelijk verholpen worden middels de volumeknop van de radio.

Ook grote en zeer zeker kleine beurten kunnen makkelijk een keer overgeslagen worden.

Voorzorgsmaatregelen tegen diefstal zijn overbodig. Het is zelfs mogelijk om de wagen ergens te parkeren, met niet afgesloten deuren of ramen, en de sleutels in het contactslot.