Sectioneringsplan lijn 36, baanvak Landen - Waremme :
Het tractie-onderstation van
Landen heeft zes feeders. Feeders 3 en 4 voeden de bovenleiding
richting Waremme. Feeder 3 is via een lastscheidingsschakelaar
verbonden met de bovenleiding.
| Met behulp van deze voedings- T-schakelaar (foto) kan de verbinding tussen onderstation en bovenleiding verbroken worden (bijvoorbeeld bij werken). De bovenleiding van spoor I (of geval 23233) wordt via deze feeder onder spanning gebracht. Via schakelaar T38 wordt spoor II gevoed (of geval 23236). Beide gevallen van tabel twee behoren tot hetzelfde geval van tabel één. Bij een fout zal immers steeds dezelfde 3 kV-vermogenschakelaar in het onderstation uitschakelen, nl. feeder 3. |  |
Tussen feeder 1 en feeder 3 staat er een vol rechthoekje getekend. Dit is het symbool voor een isolator in de bovenleiding. Over deze isolator staat er een lastscheidingsschakelaar getekend. Deze is normaal geopend. Een normaal geopende schakelaar noemt men een Ts, in dit geval Ts I 60/1. Dit staat voor een isolator die overbrugd wordt door een geopende T-schakelaar.
Verlaten we spoor I richting Waremme, dan bereiken we eerst T R 61/5. Dit staat voor een normaal gesloten T-schakelaar over een luchtsectionering. In een luchtsectionering wordt er overgegaan naar een nieuwe bovenleiding. Deze nieuwe bovenleiding (geval 23251) is afzonderlijk verankerd en is elektrisch noch mechanisch verbonden met de andere bovenleiding.
| In een luchtsectionering komt de nieuwe bovenleiding
omlaag tot ze op dezelfde hoogte hangt als de oude
bovenleiding. Vervolgens stijgt de oude bovenleidig. Een
trein zal met zijn pantograaf stroom verbruiken uit de
oude en daarna uit de nieuwe bovenleiding (steeds uit
deze die het laagste hangt). Hoofddraagkabel en
hulpdrager worden met isolatoren aan de paal verbonden.
De rijdraden worden met een spantoestel verbonden. Dit
spantoestel (foto) zorgt voor een constante trekkracht op
de rijdraden. Hierdoor blijven deze laatsten beter
horizontaal. Via twee overbrugde luchtsectioneringen bereiken we Waremme. Bij deze luchtsectionering zijn de twee bovenleidingen wel mechanisch onafhankelijk, maar niet elektrisch. Op de foto zien we een volledig geregelde bovenleiding, waarbij ook de hoofddraagkabel op een constante trekkracht gehouden wordt. |
 |