|
|
|
Entiteit West-Vlaanderen: De vernieuwde kusttram:
BN-tram 6009 van de VVMa/De Lijn, met nieuwe tussenkast, en soft-front, voor het directiegebouw van de entiteit West Vlaanderen te Oostende. Op zaterdag 27 april 2002, werd te Oostende de vernieuwde kusttram en pers en publiek voorgesteld. Dit was de eerste van de 32 rijtuigen die een nieuwe tussenkast kreeg ingebouwd en voorzien werd van een nieuw aangepast front.
De opdracht van de VVMa/De Lijn aan Bombardier
Transportation was het bouwen en leveren van:
32 tussenkasten met lage vloer:
- 10 stuks besteld op 22 december 2000;
- 11 stuks besteld op 30 maart 2001;
- 11 stuks besteld in het eerste kwartaal
van 2001.
Levering en indienststelling:
- 10 stuks voor juli 2002;
- alle 32 tussenkasten in dienst voor juli
2003.
- De eisen van De Lijn:
- Een maximale capaciteit:
- Maximaal aantal
zitplaatsen;
- Maximaal
zitplaatsen in lage-vloergedeelte;
- Hogere capaciteit
in piekuren.
- Hoog reiscomfort;
- Goede
toegangkelijkheid voor kinderwagens en rolstoelvriendelijk;
- Goede bescherming
tegen corrosie;
- Veiligheid voor de
reizigers;
- Gemakkelijk te
reinigen en te onderhouden;
- Mooi design.
- Capaciteit:
Door een technische innovatie kon de
tussenkast 120 cm langer gemaakt worden, door het
verplaatsen van de draaipunten van de kast naar binnen;
Lengte nieuwe tussenkast: 8.7 m (huidige
tussenkast : 7,5 m)
Dit resulteert in (* waarde huidige
tussenkast)
- 88 plaatsen (70*);
- 4,8 m (3m*)-lage vloergedeelte;
- 26 (14*) zitplaatsen waarvan 20 (10*) in
lage vloergedeelte.
- Reizigerscomfort:
- Gemakkelijk en snel in -en uitstappen (lagevloer,
brede deur);
- Luchtvering;
- Referenties in Graz (verlengde
kast);
- Verbeterde ventilatie (referentie
Rotterdam);
- 2 bijkomende halte-aanduiders;
- Tochtschermen aan de toegangsdeuren;
- Comfortabele stoelen, ook klapstoelen zijn
volwaardige zitplaatsen.
- Toegangkelijkheid:
Goede toegangkelijkheid: kinderwagen en
rolstoelvriendelijk;
Oprijplaat;
Rolstoelplaats rechtover de toegangsdeur,
met mogelijkheid tot verankering.
- Corrosiebestendigheid:
- Buitenbeplating in polyster;
- Dakplaten in inox.
- Veiligheid:
Veiligheid voor de passagiers:
- Stalen chasis met opstaande wanden:
- Onderhoud:
Gemak van onderhoud:
- Modulair gebouwd: onderdelen gemakkelijk
te vervangen, ook na aanrijdingen;
- Onderhoudsvrije materialen voor binnen -en
buitenafwerking (polyster, anti-graffiti coatings).
- Reiniging:
Gemak van reinigen door:
- Pootloze stoelen;
- Handgrepen bevestigd via de zetels.
- Capaciteitsverhoging:
De nieuwe tussenkasten zullen de capaciteit
van de 32 kusttrams elk met 30% verhogfen, terwijl de capaciteit van de totale Kusttramvloot met 25% zal toenemen.
De opdracht van de VVMa/De Lijn aan Bombardier Transportation
voor het bouwen en leveren van:
49 soft-fronten voor de kusttram:
Planning:
- eerste levering samen met de eerste
tussenkast (april 2002);
- serieleveringen, twee maand na goedkeuring
eerste levering met een ritme van twee sets/week.
De eisen van De Lijn:
- Maximale bescherming van de zwakke
weggebruiker (belangrijke reductie van zware letsels en
dodelijke ongevallen)
- Bereikbaarheid koplampen behouden;
- Gemakkelijke demontage van het front bij
nood aan afslepen van de tram;
- Estetisch verantwoord.
Maximale bescherming van de zwakke weggebruiker:
- Schuimdelen van 30 mm dikte;
- Ronde vormen;
- Kleine ronde lichten verzonken in de
schuimdelen (75% van de ongevallen gebeuren op de
hoeken van de tram)
- Baanruimer 200 mm lager dan huidige
bumper, loopt door over de zijkant
(ook
Eisen van bereikbaarheid en demonteerbaarheid:
- Bij afslepen dient alleen het bumperdeksel
(6 kg.) gedemonteerd te worden en de functie van baanruimer blijft behouden;
- De lampen zijn bereikbaar via het
bumperdeksel en via de onderzijde van de baanruimer.
Entiteit Antwerpen en Oost Vlaanderen: Nieuwe lagevloertrams Mobiliteit, heeft de Vlaamse regering de aankoop van 10 nieuwe lagevloertrams voor Antwerpen en Gent goedgekeurd. Het gaat om 6 éénrichtingstrams voor Antwerpen en 4 tweerichtingstrams voor Gent. De bestelling en aankoop van nieuwe trams verloopt in verschillende stappen. Eind 1996 werden 45 trams besteld. In de tweede reeks zijn er 47 trams voorzien. Daarvan werden 9 trams in september 2001 aangekocht en werd vandaag de aankoop van de volgende 10 goedgekeurd. Het totale bedrag voor dit tweede lot van 10 trams bedraagt 19,67 miljoen euro. Ondertussen zijn de 45 trams van de eerste reeks allemaal in dienst, waarvan 31 in Antwerpen en 14 in Gent. De levering van de eerste 9 trams van de tweede reeks wordt voorzien vanaf begin 2003. Gespreid over de volgende 3 jaar zullen nog 28 nieuwe trams worden besteld, wat het totale aantal op 92 zal brengen. De lagevloertrams betekenen niet alleen een fikse verhoging van het comfort voor de reizigers door het gemakkelijk in -en uitstappen, ze zorgen in eerste instantie voor een drastische uitbreiding van de capaciteit. Zo hebben deze trams een capaciteit van 250 passagiers of 2,5 keer meer dan de huidige trams
Een AD-Tranz-Siemens lagevloertram, in dienst op lijn 3 Zwijndrecht-Merksem, op de Blancefloerlaan te Antwerpen. Entiteit West-Vlaanderen: Tramstation De Haan
Eén van de meest gekende monumenten in De Haan-Klemskerke
is ongetwijfeld het tramstation van deze kustgemeente.
Het 100 jaar oude tramstation staat in de steigers en krijgt
momenteel een flinke restauratie -en renovatiebeurt.
De grondige aanpak van het gebouw kost € 178.500.
Het gemeentebestuur hoeft dit bedrag niet helemaal zelf op te
hoesten. Tachtig procent wordt betaald met subsidies van het Vlaams Gewest en
het Provinciebestuur.
De werken moeten tegen de zomer voltooid zijn. Entiteit West Vlaanderen: Doortocht kusttram Middelkerke
De doortocht van de kusttram in de gemeente Middelkerke zal volgend jaar
wijzigingen ondergaan.
Zo staat de volledige vernieuwing van de
Leopoldlaan op het programma en komt er eveneens een wijziging in het
verkeers-circulatieplan door deze gemeente.
Door het invoeren van éénrichtingsverkeer voor
het autoverkeer (in de richting van Westende-Bad) rijdt de tram samen met
het overige wegverkeer op het tramspoor. Het tramverkeer richting Oostende
geschiedt op een eigen bedding voor de tram.
De eerste faze van de werken vangen aan in
september 2002.
Entiteit West Vlaanderen: Frekwentie Kusttram zomerseizoen 2002
Het zal alvast weer een drukke zomer worden voor De
Lijn/West Vlaanderen.
Steeds meer mensen vinden de weg naar de haltes van de
kusttram.
Tijdens de afgelopen paasvakantie hebben 400.000 mensen de
tram genomen; en dit zijn ruim 13% meer reizigers dan vorig jaar.
Bovendien is 1 op 5 reizigers van de kusttram een 65-plusser. Tot 30 juni sporen er elke 15 minuten trams tussen Knokke en De Panne, om tijdens de maanden juli en augustus een 10-minuten frekwentie aan te bieden op gans dit traject.
Eveneens worden er ook voor deze zomer speciale acties
aangekondigd.
Entiteit West Vlaanderen: Bijzonderheden BN-kusttrams
hieronder vinden jullie bijkomende informatie over de BN's
-kusttrams:
6028: had al een grotere filmkast dan
de andere kusttrams. Deze is nu omgebouwd en daardoor heeft de
6028 als eerste kusttram een digitale voorfilm. Zij- en
achterfilms zijn wel nog als vroeger.
6009: eerste vernieuwde lagevloertram,
uitgerust met soft front.
6036: vernieuwde lagevloertram, niet
uitgerust met soft front
6000: het gerucht heeft de ronde gedaan
dat dit prototype van de reeks, dat momenteel nog steeds in
quasi originele staat rondrijdt, binnen afzienbare tijd afgeschreven zou
worden doordat de bedrading, die verschilt van de trams uit de
serie, problemen zou geven bij het plaatsen van een nieuwe
tussenkast. Dit probleem wordt verder onderzocht.
6102: eveneens een gerucht: deze tram zou -
in geval van nood - ingezet worden in de reizigersdienst. Dit
wanneer er - door het ontbreken van enkele trams die in Brugge bij
Bombardier staan voor hun nieuwe tussenkast - geen stellen genoeg zouden
zijn om de exploitatie te verzekeren. Momenteel wordt de 6102
omwille van haar 2 stuurposten voornamelijk gebruikt voor het afslepen
van defecte trams, alsook nu en dan om een speciale rit te doen (bv
groep die een tramstel afhuurt). Dit laatste gebeurt echter
slechts zeer sporadisch.
4 trams zijn voorzien van een
stopcontact in de stuurpost waarop een extra drukknop met
verlengkabel kan worden aangesloten die de noodremming bedient (wordt gebruikt bij
het opleiden van nieuwe trambestuurders). Het gaat om trams
6008, 6012, 6033 en 6046.
Line-Up van BN 6102 nog met origineel front en koppeldoos, BN 6028 met gewijzigd front en expermintele digitale lijnaanduider en BN 6009 met nieuwe tussenkast en soft-front. Foto: Bombardier Transportation. Entiteit West Vlaanderen: Doortocht kusttram te Oostende
De doorstroming van het verkeer te Oostende, ter hoogte
van het kruispunt De Bolle, van de Vuurtorenwijk en Bredene richting
Kennedy rondpunt (oprit A10) bleef sinds de openstelling van de
verbinding voor moeilijkheden zorgen.
De administratie Wegen en Werken van het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap dokterde enkele aanpassingen uit die de vandaag voorliggende knelpunten moeten wegwerken.
Eén aspect van de voorgestelde oplossing heeft alles
te maken met de tram en het traject dat de trams en de bussen volgen.
Oorspronkelijk was het de bedoeling om de trambedding
te verplaatsen van de Slijkensesteenweg naar de Godetiastraat.
De tram zou op de middenberm van de Tweebruggenstraat rijden (daarom is de middenberm daar ook zo breed en werden er bij de opening van de verbinding, reeds sporen gelegd, die nu werden weggenomen) en dan rechts afslaan, de Godetiastraat in.
Na overleg tussen alle betrokken partijen (in eerste
instantie met De Lijn) is nu een nieuw concept uitgewerkt: de tram en
de bus zouden nu op de Slijkensesteenweg blijven rijden.
Momenteel worden er op de Slijkensesteenweg
spoorvernieuwingswerken uitgevoerd.
Bovendien wordt de trambedding op de Dr. Eduard Moreauxlaan verlegd van de middenberm naar de zijde van de haven. De tram zou de middenberm al verlaten ter hoogte van het kruispunt met de Fortstraat ter hoogte van het vakantiecentrum Duin en Zee. Hierdoor moet het tramverkeer het autoverkeer niet langer kruisen ter hoogte van De Bolle. De keuze van deze optie betekent wel dat er naast de Spuikombrug - Voorhavenbrug, aan de zeezijde, een nieuwe brug moet worden gebouwd voor het tram -en busverkeer, (en voor een nieuwe treinverbinding naar de haven). De vrijgekomen ruimte op de middenberm zal gebruikt worden om het verkeer beter te laten doorstromen.
De Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid keurde
dit voorstel eveneens goed, zodat de werken al dit najaar kunnen
starten.
De Slijkensesteenweg blijft ook in de toekomst het domein van tram en bus. BN-tram 6001 in oktober 2001. Entiteit West Vlaanderen: BN Kusttrams met afwijkend livrei
Rijtuig: Onderwerp:
Opmerkingen:
6001 Kanaal
2/Big Brother Juni
2000: Nieuwe uitvoering
6003
Plopsaland
6005
Maes-Pils
6007 AXA
6008 Brugge
2002
6010
B-Dagtrips
6015 Loewe
Juli 2001: Gewijzigde uitvoering
6016 Flandria
6017 VDAB
Oktober 2001: Nieuwe uitvoering
6018
Plopsaland Juli
2000: Nieuwe uitvoering
6019 AXA
6021
Viessmann
Oktober 2001: Vernieuwde uitvoering na ongeval
in Oostduinkerke/22.05.2001
6022 Delhaize
6023 Nivea
Sun
6026
Hoogstraten Veiling
6030 De
Gordel
6034 Selexion/Proximus
6035
Schweppes
6037 VTM
Juni 2000: Nieuwe uitvoering
6040 Lotto
6041 Ytong
6043 Nivea
6047 Exellent
6049 VDAB
Mochten er toevoegingen/wijzigingen en of fouten in
deze bovenvermelde listing staan; kunnen jullie mij dit laat weten?
Dank bij voorbaat.
Entiteit Antwerpen: Tramvision
Na Gent wordt eveneens door Streep nv., het
reclameagentschap waarvan de VVM/De Lijn 50% aandeelhouder van
is, eveneens te Antwerpen 'Tramvision' aan de reiziger aangeboden.
Tramvision is een interactief informatieprogramma dat
in real-time allerhande reisinfo
en lokaal nieuws in de vorm van een 'kabelkrant'
brengt.
Dit nieuw communicatiemiddel wordt momenteel op
ongeveer 135 Antwerpse trams geïnstalleerd.
In de trams hangen 4 kleine schermen waarop de
informatie wordt op aangeboden.
Dagelijks verschijnen 6 berichten op de schermen. Op
deze manier probeert de stad Antwerpen de reizigers dagelijks op de
hoogte te houden van bepaalde activiteiten, evenementen, wijzigingen
in de stedelijke dienstverlening,
Historisch trammaterieel aan de kust: ...
Op het kusttramnet werden in de maand mei ritten met het aldaar aanwezige museummaterieel
georganiseerd.
Op de foto zien we motorwagen type S 9123 tijdens de
doortocht te Oostende op tegenspoor (zuiderspoor) op de lage Demeybrug.
Deze motorwagen begon zijn loopbaan in 1957 in het Gentse
en was aanvankelijk uitgerust met een Pieper-rem, en was daardoor anders
dan zijn soortgenoten in de rest van het land.
In 1960 muteerde men deze tram naar het net van Henegouwen.
Hier werden enkele verbouwingen uitgevoerd. Zo verving
men de Pieper-rem door de Westinghouse-beremming, werden er klaptreden
aangebracht ten behoeve van het profiel van de semi-metro te Charleroi, de
zijspiegels werden vervangen door busspiegels, een ander type van
ruitenwissers gemonteerd, en werd de Siemens-panto vervangen door een
stroomafnemer van het type Stemmann.
In 1976 werd deze wagen vernummerd naar 9123
Qua interieur bleven de ontvangersposten bewaard, hoewel
dit rijtuig ook voor éénmansbediening werd uitgerust. De
zitplaatsen over de ontvangersposten werden weggenomen om meer
staanplaatsen te bekomen.
Op 25 april 1990 werd deze wagen overgebracht naar de
stelplaats Knokke, waar hij door de museumtram-vereniging TTO een grondige
opknapbeurt kreeg.
De klaptreden zijn verdwenen, doch de karakteristieke
'snor' als kenmerk voor de semi-metro exploitatie is blijven staan.
Entiteit Antwerpen: Verlenging lijn 3 naar Zwijndrecht Vermoedelijk in september van 2002, zal de verlenging aan de andere zijde van lijn 3 van het Victor Roosensplein te Merksem naar Keizershoek een feit zijn. Entiteit West-Vlaanderen: Vrije tram -en busbaan langsheen het Mercatordok te Oostende:
de VVMa/De Lijn investeert € 4.566.700 in de
aanleg van een vrije tram -en busbaan langsheen het Mercatordok te Oostende.
Vanaf het Canadaplein wordt het sporentracé
rechtgetrokken zodat het vlak naast de rijbaan van de Burgemeester Jan
Pierslaan komt te liggen, om vervolgens via de Leopold III laan het
Kaaistation te bereiken.
Ter hoogte van de overloopwissel komt een
kruiswisselgarnituur te liggen.
Deze werken werden toegewezen aan Strukton/Railinfra.
De vermoedelijke einddatum is november 2003.
|
