MAJ 04-06-2009
Sur cette page 7 photos.
Petit préambule
Je ne suis pas actionnaire du CFV3V réel mais je vous encourage à aller voir sur place
ce magnifique site, principalement lors du festival
vapeur qui se tiendra les 26 et 27 septembre 2009 Spécial CFL (150 ans de
chemin de fer au Grand-Duché). Ce site est un des plus beaux réseaux-musée
d'Europe. Seul rotonde en activité en Belgique. La ligne fait 14Km de long et en bout de
ligne se trouve le musée de Treignes avec une belle collection de matériel
CFV3V SNCB STIB SNCF CFL. A Mariembourg
et Treignes il y à 24 locos vapeur, 9 en services. 11 locos
diesel, 5 en services. 9 autorails, 6 en services.
9 types de voitures à voyageurs, 7 en services dont une M1 A5B4
aménagée (plateau élévateur) pour les personnes à mobilités réduites
(contact préalable au CFV3V à Mariembourg, tél : 060 31 24 40
Inlichtingen in het Nederlands tél : 011 37 16 73) + du
matériel divers (wagons).
Reproduction en HO
Voilà la page qui sera la plus copieuse ( en texte) car elle est à la base de la
réalisation de ce site internet. C'est donc en 1992 que commence la réalisation
pratique. Je commence par le bâtiment le plus imposant qui est la rotonde. Tous les
bâtiments sont réalisés à base de carton plume habillé de feuilles imitation brique
(échelle N) ou de plasticarte pour toutes les parties devant imiter le béton. Aussi bien
pour les briques que pour le béton il y a parfois plusieurs épaisseurs pour représenter
les différences dans le dessin de pose des briques et des surépaisseurs du béton ainsi
que pour le mortier dans le bas des bâtiments. A part la grue à eau (complétée de 11
pièces) et les différents jeux (tous transformés) de la plaine de jeux, tout a été
construit avec du carton plume, du plastique, du bois, du métal, du rhodoïd et beaucoup
de temps. La voie est de la voie Fleischmann (et oui, cela fonctionne très bien chez moi
depuis 35 ans). Je pense que la voie étant patinée cela passe bien, puisque je n'ai eu
que deux remarques sur le type de voie employé. Les moteurs d'aiguillages sont intégrés
dans la table. Toute la décoration, charbon, gravier, sable, herbe, etc. sont de Woodland
Scenic. Le pupitre de commande des aiguillages, des dételeurs (Herpa modèle N), des
zones d'arrêts est le modèle figuratif de Fleischmann. Le transformateur est un Titan.
Depuis janvier 1999 je peux passer du normal au digital (Roco digital is cool et depuis
2004 le Compact plus commande LH30 de Lenz), il faut bien le dire quelle différence,
chaque loco a sa vitesse et sa direction propre, éclairage ou non, son ou non et vapeur
pour les locos concernées, quelle réalisme!!! Pendant les trois jours de l'exposition de
Genk "EUROMODELBOUW 99" le réseau a fonctionné en digital, nous avons
répondu aux questions de plusieurs personnes qui n'avaient encore jamais vus de réseau
piloté de cette manière. La présentation avec photos va commencer par le matériel
roulant car pour les bâtiments en HO je ne possédais(déc. 1999) que des photos de
bâtiments à l'état neuf.
1992
Voila le début, le premier bâtiment reproduit. Pour le reste voir la page "Les bâtiments"
CFV3V Les autorails et remorques.
551.662 ex DB à Treignes. 2005 Achat du modèle Roco (passage en atelier pour mise en peinture et marquages) Circulation en 2009.
X3800 (Picasso) ex SNCF à Mariembourg. - 1996 Amélioration du modèle Jouef n°9601. Peinture des quatre tampons et patine de la grille au dessus du moteur, installation d'un décodeur Lenz (pas d'amélioration de circulation, installation d'un moteur Tenshodo ou autre en vue)
Le Picasso réel est a nouveau de même couleur que le modèle Jouef ( musée de Treignes, mais manque de recul pour une bonne photo).
XR 8100 ex SNCF à Mariembourg. - 1995 Achat et pas de transformation sur ce modèle Roco n°44627.
X 4300 (Caravelle) ex SNCF à Mariembourg. - 2008 Achat du modèle LS Models n° 10032
Il y a un deuxième X 4300 à Mariembourg (Le Hastière)
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