Ce site se veut le plus clair possible, sans artifices, ce n'est pas un show, le contenu doit être le plus important. Prenez la patience à l'ouverture des pages pour voir la photo du modèle réel et de sont modèle réduit en même temps, ce qui n'est pas possible avec les photos réduites+cliquer.

MAJ  03-12-2005

Sur cette page il y a 14 photos avec une valeur d'octets élevée(meilleur qualité des images)


Centre d'intérêt 1  Comme Chrétien protestant évangélique, mon engagement dans le groupe évangélisation est important.

Centre d'intérêt 2 J'ai fait beaucoup de vélo dans ma vie mais depuis deux ans plus un seul kilomètre. Il me faut entretenir la maison, le jardin d'agrément en été. Il y a aussi la photographie de loisir et la photographie au travail.

Centre d'intérêt 3   C'est le chemin de fer miniature bien entendu. Après avoir joué au train électrique quand j'étais plus jeune, chez des amis, être passé par le service militaire et le mariage, je commence à faire du modélisme ferroviaire (1966) en achetant la locomotive série 204 et les voitures de 1ère et de 2ème classe de la SNCB reproduites par Fleischmann. Depuis lors, chaque année, l'atelier de transformation ou de construction a été mis au travail. Il est vrai que ce qui m'intéresse surtout dans la pratique de ce hobby c'est la transformation et la construction du matériel roulant non-disponible sur le marché pour être le plus conforme possible à la réalité. Suivent quelques exemples, d'autres se trouvent dans la page SNCB.

Je dispose aussi d'un réseau fixe(1970) qui n'est pas trop mal, il me sert surtout à faire rouler le matériel construit. Le décor par contre n'avance pas très vite, ce n'est pas mon dada.                                                                             

    1980       

    Les haies de séparations doivent sortir de terre !!!                                                     Il y aura un parking et des échoppes entre quai et la rue

Depuis 1982 et ce jusque 1992 j'ai fait partie du réseau modulaire de mon club le CFC (clic sur CFC pour accès a la page CFC), section de Bruxelles. Ce qui était un diorama est devenu le premier module du club. Ce module est la reproduction de la halte de Limelette-Buston (petite station qui jouxte la gare de OTTIGNIES) sur la ligne 161/162 Bruxelles-Luxembourg. Cette halte allait être démolie quelques mois plus tard. Seul la maison et les lampadaires sont des pièces du commerce. Mon module est redevenu diorama et le réseau modulaire est devenu le réseau fixe du club, c'est dommage car il avait du succès en exposition (électronique sophistiquée).    

                                    Préparation pour une exposition.

Depuis 1984 j'ai la chance de participer à au moins une exposition par an. Au début avec du matériel roulant puis avec le réseau modulaire en plus et depuis 1995 avec la reproduction du site du CFV3V. Ce que j'aime surtout lors d'une exposition ce sont les contacts avec les visiteurs, le partage, l'échange surtout, donner envie à d'autres de faire du train, bien plus que le plaisir de ce que l'on montre.   

                                   1984

                                    1987

En 1994 j'ai eu envie de faire autre chose que du matériel roulant et je me suis dit qu'il faudrait faire cette gare belge qui manque sur mon réseau fixe. Et je me suis mis à revoir les très belles gares belges de l'ami de club Marc Henrioul, gares souvent aussi exposées.

                                    3 gares de Marc Henrioul, expo de 1987

Me trouvant un jour en visite sur le site de Mariembourg l'idée de reproduire les bâtiments et pourquoi pas le site en entier me vient à l'esprit. Relèvement des dimensions, prise de nombreuses photos, plans reçus par un ami et hop au travail.

                                   1996

Toutes les photos sont de ma collection, sauf celle de la page d'accueil qui est prise à l'exposition de Rixensart par Jean-Claude  Renier et la voiture réel I3 Bc9 qui est de la maison Jocadis. Les plans des wagons de la page SNCB sont d'un catalogue CAM présenté par : J.P. Edouard.

Assez de paroles, je vous laisse à la découverte des pages SNCB (clic sur SNCB) et ensuite des pages CFV3V.